Серьезные перемены в общественном транспорте

Нам, специалистам, интересно ваше, прожектёрское мнение, услышать. Вы же, котик, инкогнИто здесь, чё стесняться.

Нельзя, конечно википедию использовать как безальтернативный и безапелляционный источник информации обо всём на свете, но тем не менее.

Есть одна фраза, касающаяся, по всей видимости, РАЗВИТЫХ стран:

И есть другая фраза, касающаяся стран ТРЕТЬЕГО МИРА:

Призывая не трогать маршрутки, Вы себя в какой (в насколько развитой) стране видите?

PS. И не стоит ли всерьёз рассмотреть (оттуда же): "В некоторых странах в настоящее время широко используются маршрутные такси на гужевой тяге... ввиду топливного кризиса..."

PPS. Я не сильно молод и помню "что было в городе с транспортом ДО маршруток"... И я очень не хочу, чтобы этот обезьяний транспорт продолжал ездить.

Это сообщение отредактировал Курбангулы Бердымухамедович - 5.07.2012 - 11:52

CRUEL
Мне как раз надо было домой в сторону центра. Люди живут не только в спальниках, если что. И поезда ночные пока ещё никто не отменял.

Макс И

а при чем тут ночные поезда?
а что делать тем, кто в три часа ночи в Ярославль приехал? почему их не ждет последний троллейбус, м?

я вот, кстати, не далее, как две недели назад, был свидетелем следующего. Подъехала электричка из москвы, (в 22.40) народ дружно повалил на привокзальную площадь, а троллейбус № 6, совершенно пустой (с тремя пассажирами), закрыл двери и резво стартанул, никого не дожидаясь. ибо не х@й.

Курбангулы Бердымухамедович

что за демагогия? Аргументы по теме есть? Если нет - то проходите, не задерживайтесь.

Макс И

а если хорошенько подумать, то какой маршрут более интересен был бы людям, прибывающим на вокзал в час ночи: до красной площади, или, например, 8 маршрут автобуса, который и до Волкова тоже довезет?

Вячеслав Малежик
CRUEL
Вы читать умеете?

Я же как раз и писал, что в идеале в цивилизованном городе маршруты с вокзала в жилые районы (Вокзал - Брагино, Вокзал - Заволга, Вокзал - Нефтестрой, Вокзал - Липовая) должны работать всю ночь. При этом отправления можно и нужно стыковать с расписанием поездов, чтобы не делать один рейс пустым (между поездами), а другой битком (когда народ с нескольких накопился).

Ясен фиг, что в данной ситуации Ав8 (вернее, две его половинки отдельно) более нужны, чем Тб1. Но Вы задали вопрос кому в час ночи нужно в центр с вокзала. На него и был дан ответ.

Это сообщение отредактировал Макс И - 5.07.2012 - 12:14

ну этого следовало ожидать, ибо тот ОТ, который есть сейчас не заменит и половину МТ. и работает в режиме "падальщик".

А каких жителей спрашивали, которые лезут в маршрутку, даже если она битком, или жителей, которым не пофиг в чём и как их возят, желающих развития ОТ в целом.

Не хотят же сократить маршрутки и всё - хотят их реорганизовать в нормальный ОТ, который будет не конкурировать с нынешним ОТ, а работать для пассажиров.

Какой фиг будет пассажиру: едет он в муниципальном автобусе БВ (ОБВ) или в частном

Это сообщение отредактировал AlexD - 5.07.2012 - 12:21

Сеществующая система городского пассажирского транспорта уже безнадежно устарела. Старые натянутые расписания, заточенные под скотовозы, конечные у проходных заводов, маршруты-призраки - нужно забыть, как страшный сон... город за последние десятилетия вырос, очень много людей ушло из сферы производства в сферу услуг, приоритеты поменялись... теперь нужна абсолютно новая транспортная система.

Макс И

мой ответ был на реплику, что де вот первый троллейбус и в час ночи ходит пустой.
Вот скажите, мне и вам ясно, что есть более важные, и, наверно, прибыльные рейсы с вокзала ночью. Тогда почему это не ясно тем, кто сидит на жопе окладе в мэрии и занимается транспортом профессиаонально?

Хороший вопрос. У меня на него, к сожалению, нет ответа.

ДО маршруток, ждать автобус 20 минут было нормой, и это в час пик, заметьте. А вот с улицы Пионерской в сторону центра на 11-ом автобусе, например, в 12:00—14:00, нормой было 40—50 минут. Я это очень хорошо помню, это мой маршрут. Рекорд, помню, был 1 час 20 минут.

Маршрутки, как вид гпт (автобусы с правом выбора места остановки в любом, не запрещенном ПДД, месте), перестанут существовать лишь тогда, когда им запретят осуществлять посадку и высадку пассажиров вне остановок, заставят соблюдать ПДД и трудовой кодекс РФ. Т.е. заставят работать по правилам ОТ и, по сути, сравняют с ним. Они станут обычными автобусами. Вот тогда будет конкуренция. Вот тогда частники посмотрят, что дешевле - возить кучу мелковозок, где каждая укомплектована кондуктором и водителем или же эксплуатировать автобусы БВ и ОБВ, при этом, кол-во штата сократится вдвое, а провозная способность не изменится.

проходят, проходят