развитие трамвайного движения в Ярославле

cvarc так она построенная была,только продлить маршрут.У нас же новое построить бабла нет. Зато чего то снести,бабло находят.А монорельс,даже Москва не тянет,какой еще Ярославль,смеетесь.

анник, Москва тянет Метро.

я про монорельс на ВДНХ,который закрыть собирались,но оставили в экскурсионном варианте с интервалом в полчаса.Вы такое хотели у нас пустить?

анник, да. И нет там никакой экскурсионности. Я ездил.

Говорят аттракцион,скорость ни какая и вместимость маленькая.Может раз прокатиться и можно,но постоянно ездить будет накладно.

анник, конкретно на ВДНХ есть разные участки.
На прямике вагон разгоняется весьма неплохо.
А вот в поворотах, тем более, что там есть участок типа змейки - снижает скорость до весьма низкой.
У нас предполагается длина маршрута 5 км.
Если средняя скорость составит 20 км/ч и вагон сделает 3 остановки по 30 секунд, мы получим время маршрута - 16,5 минут.

cvarc сколько Москва датирует этот монорельс.Почему думаете он у нас будет рентабельный.Вроде я слышал,что билеты должны 200 рублей стоить.Кто же за него платить будет.

Это сообщение отредактировал анник - 6.05.2017 - 22:47

Давай в депутаты, я за тебя проголосую и еще 50 человек с собой приведу,

анник, а Карабулинская развязка будет рентабельной?
50 000 000 000/500 000=100 000 р. с человека в Ярославле.

Выгоднее всего - ничего не строить, а хотя бы привести в порядок уже имеющийся транспорт и дороги.

Развитие трамвая в классическом плане уже вряд ли когда-то будет возможно.
Центр застроен, выделить место под новые линии очень трудно.
Можно реконструировать Толбухина, повернув линию на перекрестке с Чкалова.
Тем более, что от Толбухина для автомобильного движения мало толку - пока мост упирается в тупик.

Это сообщение отредактировал cvarc - 7.05.2017 - 00:05

анник
потому что монорельс построен через жопу, ездить из-за этого быстро не может, ездит непонятно куда и из-за этого на нем никто не ездит
А елси никто не ездит то и стоимость билета оказывается высокой

Не обращусь я к вам за новым компьютером.Не по пути мне с теми,кто желает извести трамвай в угоду маршруток.

дятел, ты ж стонал, что и так в центр не ездишь, денег потому что нет.
забыл что ли? или по смене не передали?)))
какой тебе трамвай, зачем?

аттракцион - это ты)))
а монорельсом пользуются как ОТ)))))

анник
Монорельс - это, конечно, шикарно и футуристично, и провознкя способность у него может быть неплохой, и скорость не самой маленькой.
НО!
Стоимость сего проекта будет просто зашкаливать. Монорельс проложен по непрерывной, причём очень качественной эстакаде. Во что это встанет, и из чьего бюджета будет финансироваться? Если даже на пресловутый Перекопский мост спустя столько времени нашли наконец деньги, и то поедем мы по нему только через год с лишним (а вся история с ним тянется уже чуть ли не 10 лет).
Можно, конечно, построить монорельс другого типа - с ездой понизу, а не поверху, т.е. с подвесными вагонами, возможно, это будет чуть более экономный вариант, чем московский. Опять же, это будет уродование улиц чащей из опор и балок, такие сооружения можно строить только на очень просторных местах.

Так что лучше, дешевле, проще всё-таки развивать обычный трамвай.

Игорь,а ты хоть когда последний раз ОТ пользовался?