Скоростной троллейбус вместо скоростного трамвая..

Алексей Волков
6-8 лет назад мы уже выходили с предложениями по закольцовке трамвая на пл. Труда... и кольцом, и оборотным кварталом вокруг шинника, и оборотным кварталом по Володарского, БО, Победы=)) А в ответ нам: денег нет, снипы не позволяют, да и вообще типа несерьезно в 21 веке трамваи развивать

4х4
Игорь, это же было в самый "критический" момент вырубания трамвая из центра. Помню, и я тоже в 2010 году предлагал через обращение муниципалитету несколько вариантов, на что мне было отвечено, в частности по пл. Труда, что там "нет возможности организовать оборот вагонов (наизусть точную формулировку уже не помню). А оказывается, при большом желании всё же можно.

А сегодня прошло время, во власти произошла ротация, пора снова напомнить об этих проектах.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 6.11.2016 - 00:02

кмк, ротация там только в смысле того, что одна группировка вытеснила другую (потом еще одна, сколько раз уже со счета сбился). А в смысле понимания сущности транспортных проблем - одно и то же. Ну вроде Урлашов что то озвучивал вразумительное, да и то непонятно, была ли это только очередная предвыборная болтовня или действительно желание что то изменить, не успели понять

aleck17
Во власти одна группировка сменилась другой? И что теперь с ними делать? Скидывать? Игнорировать? Или попытаться пойти на контакт, работать с ними? А непонимание транспортных проблем может тянуться до тех пор, пока во власть не придёт градостроитель или транспортник. Слишком уж долго придётся ждать, за это время рассыплется то, что и сейчас имеем.

Алексей Волков не думаю,что нынешний заммэра транспортник.Да и денег что-то строить нет.Можно это было сделать в год тысячелетия города,но не с тем мэром,что был на тот момент.

Не факт, что и другой мэр сделал что-то другое.

Ну что этот мэр сделал с электротранспортом мы точно знаем.Ведь мог всю трамвайную систему обновить,а по сути убил.

Но зато стало больше возможности подальше уехать. Раньше двойка ходила до мукомольного, а теперь семерка до моторного. Раньше тройка не доходила до Богоявленки, а шестерка ходит. Четвёрка ходила только до московского пр-та и комсомольской площади, а теперь до Красной и Гудованцева.

И потом надо привыкать, что теперь каждая вторая семья имеет свой автомобиль. Трамвай должен ходить там где это можно.

Ну ох@еть теперь. А вы в курсе хоть, как эта семерка ходит, и сколько ее приходится ждать по сравнению с трамваем? Толку-то от того, что автобус длиннее стал, если этих автобусов нет?

Это сообщение отредактировал M<< - 6.11.2016 - 20:03

Тройка раньше как раз ходила и до Подбелки, и через неё до Торгового переулка. Отбрасывание центральной конечной в Мукомольный переулок стало своеобразной "бомбой замедленого действия", сработавшей уже в 2000-е, когда при наличии более удобных остановок у маршруток большинство пассажиров перестало ходить лишние 400 метров до Мукомольного.

Двойка тоже ходила почти до Моторного, правда, от неё надо было переходить через пути и идти до проходной.

А с Перекопа... Старая "тройка" ходила как раз от Комсомольской площади до Шинного завода. Всё было.

А ничего при этом, что улицы и дворы города не резиновые, и при всём большом желании просто физически не могут вместить столько личных автомобилей? При этом расширять большинство улиц некуда, уродовать город многоуровневыми развязками и многоэтажными парковками - абсурд. Увы, но это нужно признать - автомобили давно стали "мусором" на городских улицах. Единственный возможный вариант выхода из ситуации - ограничение пользования личным автотранспортом и развитие транспорта общественного. По сути, я здесь повторил распространённую сегодня градостроительную аксиому.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 6.11.2016 - 20:56

я чувствую себя лузером
а с другой стороны можно ночью, когда сигналка во дворе срабатывает, не выскакивать в трусах на балкон, угоняют чего то там у кого то там и хер с ним

Ога, щас прогрессивное большинство на машинах быстро тебе разъяснит где можно - да нигде, 3,14здуйте пешком нищеброды

С 2017 года акцизы на перечисленные товары вырастут. Соответствующий законопроект уже прошел первое чтение в Госдуме. Согласно документу, акцизы на содержащие никотин изделия с нового года поднимутся на 10%, а на вино — в 2 раза. Акцизы на бензин четвертого и пятого классов вырастут на 6,5% и на 36,4% соответственно. То же коснется и дизельного топлива, акцизы на которое станут больше чем на треть. Кроме того, индексация продолжится и в будущем. В течение следующих трех лет предполагается, что акцизы на табачные изделия вырастут на 30%, а на бензин марки АИ-95 — почти на 50%.

Действия кабмина направлены на сокращение дефицита бюджета и пополнение казны на 430 млрд рублей в 2017 году, 345 млрд — в 2018-м и 487 млрд — в 2019-м. Однако они обернутся лишними расходами для рядового потребителя, ощутимо ударив по карманам россиян, считают эксперты, опрошенные «МК».

Может эти меры поубавят в городе автолюбителей и повысят поток пассажиров на городской транспорт.

Спешу исправиться! C октября в Питере восстановлен трамвайный маршрут№3 на всем протяжении-а это гостиный двор,Марсово поле,Эрмитаж,Троицкий мост,короче,самое сердце северной столицы. Реально поворотное событие! Думается,теперь не за горами Литейный пр. Историческая справедливость медленно начинает побеждать.

Вот бы и до наших мэрских дошло,что надо развивать электротранспорт в городе.