Как изменится общественный транспорт города, с приходом нового мэра

Почему бы не сделать утилизационную программу для ОТ?! Старья навалом, могло бы получиться не хуже чем с легковушками. И заводы бы загрузили на несколько лет вперед. Денег нет на программу или воли?

думаю мозгов, причем и у покупателей тоже

румстер
да вроде чего-то хотели такое сделать, типа запрета эксплуатации автобусов старше 15 лет... может кто-то уточнит... но это бы привело к тому, что европейские б/у автобусы во многих городах заменились бы на новые, но пазики. нах это надо? у нас под 15 лет попадают только икарусы, но их очень мало осталось в городе.

M<<
Ну, а ЛИАЗ на что? Почему сразу ПАЗ? Да и тот же ПАЗ можно было бы обязать и профинансировать на создание новых моделей, а то клепают одни маршрутки и в уз не дуют.

румстер
лиазы тока органы власти под муниципалов ну и частники крупные будут брать по причине большой цены.

частники же, коих большинство, привыкли брать либо паз, либо еврохлам большой вместимости. в разных городах по разному. и паз и еврохлам - дешево и сердито, в отличие от лиаза... так вот если запретят юзать старые автобусы, те города, где частники не пазики, а еврохлам закупают, будут закупать скорее всего именно пазло, что печально. по мне так лучше ездить в стареньких МАНах и Мерседесах, чем в новых колхозных соломотрясах.

Да уже пытались он сделать нормальный автобус. Не получилось. Из последних потуг - ПАЗ-3204, который планировался как более совершенная и дорогая альтернатива старым пазикам - новый дизайн, пневмоподвеска, пониженный пол, вклеенные стекла. http://nazabore.org/images/95042_2011121015.jpg
Не получилось. Теперь новый паз от старого отличает разве что дизайн и цена. В остальном это тот же старый добрый ПАЗ-3205.

Это сообщение отредактировал M<< - 5.04.2012 - 16:57

+1
старье в сто раз удобнее даже новья

но не факт, что безопаснее

Ну, так они может и прослужат дольше. Плюс Москве надо простимулировать их массовую закупку регионами, что я уже недавно сказал. Всякие лизинги, утильпрограммы. Да, и непонятна мне их большая цена. Откуда она? Они же не Евро-5 на мочевине ездят в конце концов.

4х4
да и новье надежностью не славится
смотря как за техникой следить..
тебе ли незнать

любое производство должно быть рентабельным. Даже производство пассажироперевозок. на мой взгляд все проблемы из-за нежелания конкурировать.
почему люди ездят на маршрутках?? Да потому что они чаще ходят и их маршруты удобнее. А почему не разрабатываются новые маршруты для автобусов?? да потому-что получают дотации и на это живут. Всё именно так как ктото уже и говорил с автовазом. В итоге большинство едет на маршрутках и несёт деньги частнику, а ОТ остаются только льготники.

А что тут непонятного? Автобус в 2.5 раза вместительнее пазика, более надежный и с гораздо большим сроком службы. Отсюда и цена.

потому что те, кто разрабатывает маршруты для автобусов, заинтересованы в развитии маршруток.
ну это если вкратце.

Вывод. Ипать разработчиков пока ОТ не станет рентабельным.
и тут не в том откуда что и куда ходит и чем добавить а оптимизировать график и маршруты так чтоб они могли конкурировать с МТ. И все слова о том что ОТ изначально не может быть прибыльным. Вся его прибыль в данный момент уходит в частные компании из-за отсутствия конкуренции.

Кто их будет ипать? Разработчики эти - мэрия! Ипать ее некому!

Мэрию ипёт сам мэр. А мэра может ипать только народ. Вот щас назначат выбранного и можно начинать.