Ярославль - 3 город в России по сокращению трамвая, среди существующих трамвайных систем

Государство у нас очень слабо, большинство его продолжает деградировать, что-то немного улучшилось, что-то болтается посередине. полное торжество индивидуализма во всех сферах жизни.

прям себя описываешь

Знаете, меня больше беспокоит, что половина моих налогов успешно оседает в карманах чинуш. И кстати не поленитесь посчитать, сколько налогов из вашего кармана тратится на поддержание "нерентабельной" линии на БО и Пятерке? Сколько вы там недополучаете? Рубль? Два? Может 50 копеек?
Можно и посчитать. Сколько там у нас бюджет по транспорту на этот год? Миллионов 350, если память не изменяет. Поделим на 12 месяцев и 600 тыс. жителей. Итого с вас 48 рублей в месяц за поддержание нерентабельного общественного транспорта. Из них на 1 и 3 трамвай приходилось бы рубл@ 4 отсилы. В месяц! Для сравнения, проезжая в маршрутке вы отстегиваете 300 рублей ежемесячно как чистую прибыль предпринимателю. Т.е. то, что в конечном счете уйдет на строительство его коттеджа, покупку крутых тачек и т.п.

Вы это... Не перевирайте. Я говорил о том, что "рентабельный" транспорт после 8 ездить не будет. Вас бы устроило каждый день после 8 домой возвращаться исключительно на такси за огромные деньги?

Беда общественного транспорта не в автомобилях, а в маршрутках. С автомобилей народ пересадить в краткосрочной перспективе вряд ли получится. А за счет маршруток выручку ОТ можно раза в 2 увеличить.

Это сообщение отредактировал M<< - 17.08.2011 - 21:42

Я немного о другом.. глобально, так сказать.. о проблеме городов

да не может этого быть а вообще я бы ни сколько не хотел платить, чтобы он по улицам гремел. а чтобы не гремел - явно 4 рубл@ми не обойдешься.

Маршрутки же ездят, значит будет. А если трамвай будет работать с 7 утра до 8 вечера хотя бы пн-чт, то экономия по эксплуатации будет немаленькая.

Большинство маршруток ходят до 8-9 вечера. Оставшихся дождаться гораздо труднее, чем наш полуубитый общественный транспорт. Вот ехал я как-то в 91 маршрутке и смотрю - последний рейс в 0.02 у одной машины. Но постояв на Труфанова в 10 вечера около 40 минут, ни одного 91 не прошло, зато прошло несколько трамваев. На трамвае и уехал, с пересадкой правда. Даже самые популярные маршруты вечером почти не ходят. Чего тогда говорить об остальных?

Кстати не уверен, что эти немногочисленные вечерние рейсы маршруток рентабельны. Им просто процентом выполнения рейсов надо отчитаться, может и в убыток приходится из-за этого ехать лишние рейсы?

Экономия по эксплуатации будет. И чо? А вы посчитали, сколько трамвай недосчитается выручки из-за пассажиров, которые полностью уйдут с маршрута, потому что не знают, придет ли этот трамвай на их остановку или же у него простой в депо "для экономии по эксплуатации". И не будет ли эта потеря выручки больше сэкономленных издержек?

Это сообщение отредактировал M<< - 18.08.2011 - 20:08

1.Можно поднять цену в вечерние часы
2.Думаю, что не будет. Ведь они уйдут на другой ОТ, а значит в целом будет польза.

Было уже. Лет этак 8 назад, не припомните? А толку? Тогда даже тяжелее было вечером с маршрутками, чем сейчас.

Другого ОТ надо будет добавить для компенсации трамвая. Это деньги. Причем в общем-то те же, что и за трамвай.. Если мне память не изменяет, где-то в газетке yarget.ru публиковались размеры компенсаций по разным видам транспорта - полистайте на досуге. Да и из-за простоя в пт-вс как вы предлагаете, себестоимость вагоно-километра вырастет, а значит и из бюджета придется за 1 км больше бабла платить.

ну да, тогда еще ОТ был популярен, и цена была на маршрутку в 2 раза выше, а вечером еще больше, поэтому было не актуально. но сейчас разница всего 20%.


M<< В том-то и дело, что для компенсации ничего не нужно, потому-что по той же дороге или по соседней хотят маршрутки и автобусы. Если такого нет, то убирать не надо. Например, после 8 вечера вполне можно оставить один 5 трамвай.

ну и что, это из-за накладных расходов. общие затраты все равно снизятся.

Начальник
Т.е. после 8 вечера по направлению Центр-Пятёрка людям ездить незачем?

Это интересно, какие автобусы там ходят? Ну почти 7 полностью дублируется 91, про интервалы которого вечером я уже писал. А остальные? Единица? Там 44 в 8 вечера заканчивает ходить. Шестерка? Там вообще ОТ нет.

я вам скажу одну простую вещь, не вдаваясь в вашу ниразудоэтогоневознивавшую дискуссию: и после 8 вечера транспорт может быть рентабелен, если интервал между составами\машинами сделать ниже, только вот чтоб быть совсем рентабельными МТ имеют после девяти настолько низкий интервал, что ждать его можно минут 40. и ждут же, поскольку такси взять жаба душит, а автобус только с пересадкой, которой может не быть в столь поздний час (да и на автобус можно попасть скорее случайно).

Не.. интервалы там те же. просто кто-то остается на линии, а кто-то уходит. Вот и получается, что минут 40 может ничего не быть, а потом пройдут аж 3 пазика с двухминутным интервалом...

1. 44 заканчивает из-за того, что трамваи продолжают ходить, а лучше бы сделали наоборот, чтоб по ночам не гремели. + там ходят 44м, заволгу и по свободы-угличской. Вообще у нас проблема с Торговым переулком, потому-что там слишком много маршрутов имеют конечную, это сильно мешает движению. Неплохо было бы закольцевать все либо на Волкова, либо на Богоявления.
2. я придумал. тогда надо после 8 оставить один маршрут - от садко (там треугольник) до Альтаира или до 9 больницы.
3. 5 маршрут дублирует 7 по Брагино.
4. Насчет 6 не знал, я на нем ни разу в жизни не ездил, и вообще не в курсе, где он идет, и нужен ли он. может быть я не прав.
>>>нашел его, он неплох

Это сообщение отредактировал Начальник - 20.08.2011 - 13:02

Начальник

Чтобы не гремели - надо пути ремонтировать. + Автобусы все-равно не смогут ходить с тем же интервалом, что и трамвай.

Без комментариев.