На электрической тяге, Трамвай и троллейбус в Ярославле

Макс И

Как бы не похож.

Вот оне оба два:

https://russiainphoto.ru/search/photo/years...вль&index=7


Где?

Вот и мне кажется что кольцо на Голубятной было на пересечении с Флотским спуском. В списке за 1934 г. конечная называется Флотская. Смущает что в 1931 линия Вокзал-Волга стала двухпутной.. По Первомайской пути проложили только в 1934..
Циганская ул. это где?

cvarc
Победы, Б.Октябрьская, Е.Ярославского.

Надо найти дом, который построили в 80-81 году.

Макс И

Победа отпадает - там были смещены пути + уклон или кусок от Труда без строек.

На Б.Октябрьской только дом напротив планетария может быть.

Ярославского - тоже как-то нет таких домов.



Может это Кучерской переулок 4 строится?

https://yandex.ru/maps/16/yaroslavl/?clid=1...593971&z=17

cvarc

не совсем место понятно

На Кучерском пути вроде тоже не посередине дороги?

А вот и вопрос: есть линия с Большой Федоровской на Московский в сторону вокзала. А в обратную сторону где рельсы? Или ближе к Выемке был съезд на "встречку", а перекопские рельсы были однопутными уже на Московском?

Театр?

Есть подозрение, что Большая Октябрьская, рядом с финиками, где сейчас стоит Планетарий, а до него - забор и заброшенная территория. УАЗик справа - похоже, с военными мостами, наверняка и номера милитаристические висят, и хозяева рядом.

Если это дом напротив планетария, то за ним должен быть виден Гипроприбор, хрущевка справа и сталинский детский садик во дворе.

В обратную сторону их не было. И в 1956 году жители жаловались, что для поездок с Перекопа на Вокзал [Московский] нужно делать пересадку.

Это сообщение отредактировал Макс И - 11.09.2020 - 13:26

Забор похож, но тогда сквозь листву неминуемо проглядывал бы Никола Мокрый. Слишком уж крупный у него силуэт, чтобы тут затеряться. Моё предположение: улица Носкова, дом № 6. Правда, он сдан в 1986 году, но мало ли, был долгостроем?

Спасибо за признательность, но всё же не стоит Мой труд слишком скромен по сравнению с работой того же Ковалёва.

Подшивок "Северного рабочего" в сети пока что нет, мне доводилось их листать в Некрасовской библиотеке, так что могу сказать, что сканирование их - очень трудоёмкий, кропотливый и долгий процесс, боюсь, что мы увидим доступные сканы ещё очень не скоро.

1) По линии к Автозаводу - первоначально она была проложена только от Мологской улицы (Победы), так что поездка из центра к Автозаводу через ул. Свободы, пл. Труда и Мологскую была ещё той "загогулиной". Участок от Красной пл. до Мологской был действительно построен позже, в 1934 году, в результате маршрут стал прямее и быстрее.

2) Про 1936 год на маршруте с Перекопа к Шинному... Скорее всего, имеется в виду реконструкция линии, потому что с 1934 года на Московской улице велось постепенно строительство второго пути (вернее - новой двухпутки вместо архаичной одноколейки). К 36-му году реконструкция была в целом завершена, кроме Американского моста, остававшегося до конца однопутным.