На электрической тяге, Трамвай и троллейбус в Ярославле

Спасибо за признательность, но всё же не стоит Мой труд слишком скромен по сравнению с работой того же Ковалёва.

Подшивок "Северного рабочего" в сети пока что нет, мне доводилось их листать в Некрасовской библиотеке, так что могу сказать, что сканирование их - очень трудоёмкий, кропотливый и долгий процесс, боюсь, что мы увидим доступные сканы ещё очень не скоро.

1) По линии к Автозаводу - первоначально она была проложена только от Мологской улицы (Победы), так что поездка из центра к Автозаводу через ул. Свободы, пл. Труда и Мологскую была ещё той "загогулиной". Участок от Красной пл. до Мологской был действительно построен позже, в 1934 году, в результате маршрут стал прямее и быстрее.

2) Про 1936 год на маршруте с Перекопа к Шинному... Скорее всего, имеется в виду реконструкция линии, потому что с 1934 года на Московской улице велось постепенно строительство второго пути (вернее - новой двухпутки вместо архаичной одноколейки). К 36-му году реконструкция была в целом завершена, кроме Американского моста, остававшегося до конца однопутным.

Я наверно не совсем корректно написал. Съезд c Е.Ярославского на Московский был служебным, регулярного маршрутного движения по нему не было ни в одну, ни в другую сторону. Возможно, были какие-то разовые рейсы, но о них науке неизвестно.

Фото перекрёстка Б.Фёдоровской и Московского проспекта, дом справа - Московский проспект, 27/14. Стрелка №1 в сторону Московского вокзала, №2 в сторону центра.

а это случаем не пятнадцатисуточники?

Могут быть и "химики", и расконвоированные из Коровников.