Второй этап транспортной реформы в 2022

Плохой пассажиропоток - ставьте газельки и пазики на маршрут

с Вашими маршрутами мне придется делать 3 пересадки, сейчас я делаю одну

Сейчас 66 и 6 из Норского еле вывозят

Я как раз-таки обычный пассажир, который хочет нормальную сеть, а не вот это всё.

Просто если нарисовать +100 водителей к тем, что есть физически, логично, что будет недовыпуск. Из 550 автобусов на линию выходят 480-490, при этом сами машины имеются в полном объёме.

Да и вообще, нужно уметь исправлять ошибки, а не пытаться получше приспособиться к следствиям.

Откуда и куда вы ездите, если не секрет?

Что было:
6 - вмещает от 50 до 80 чел, каждые 11-12 мин
66 - вмещает от 50 до 70 чел, каждые 7-8 мин
Итог: максимум 960 чел/час

Что может быть:
11: вмещает 80 чел, каждые 7 мин
66: вмещает 50-60 чел, каждые 15 мин
Итог: максимум 900 чел/час

Один неперевезённый человек в минуту. Не думаю, что это что-то решает. Сейчас ведь 6/66 не на Перевале уже полностью заполняются? Значит, возят не сколько Норское, сколько Тутаевское, перед носом у пустого троллейбуса. Перенаправить троллейбус гораздо затратнее, чем автобус. И электротранспорту, имеющуму весьма смутную перспективу из-за долгов, лишние пассажиры не помешают.

Мне нужен маршрут от своего подъезда прямиком к офисному центру. Ну и что, что потока нет! Ставьте легковую машину, раз по 2-3 человека ездят!

Не, не от своего. От крестов образно говоря до Труфанова до конца.

А что с этим вот всём? Что случилось?

По идее, мне то от китайского квартала (не путать со стеной) ближе на Доронина. Но оттуда совсем стала печаль с брагинскими маршрутами да и не было толком их, поэтому я за 10 минут нога за ногу гуляю до слепнева на Московском.

Но вы ведь понимаете, что от конечной до конечной мало кто ездит, так? Большинство выходит в центре, поэтому гораздо проще организовать короткий маршрут. Для длинного нужно, чтобы две ветки Труфанова - центр и центр - Суздалка/Московский имели потенциально одинаковый поток, вероятность чего очень мала. На первом маршруте поток распределён в целом неплохо, но нужно сделать скидку на большие интервалы и всякие круги в Брагино. Основные точки притяжения находятся на Московском и Ленинградском, на Калинина, Доронина Урицкого и Труфанова нужно меньшему числу людей, и большинство проигрывает во времени. Сейчас от Крестов до Волгоградской как раз ходит первый автобус (но раз в 9 минут - это немало для магистрали), который идёт через Тутаевское - Урицкого - Труфанова и только потом выходит на Волгоградскую. В общем, в такой ситуации меньшинство получает больше возможностей, чем остальные пассажиры. Оставить первый автобус и запустить прямой маршрут не выйдет - потоки разделяется поровну и оба маршрута будут либо на ПАЗах, либо в 2 раза реже.

В новой схеме вы могли бы доехать с Труфанова на трамвае и где-то на проспекте Октября пересесть на частоходящий троллейбус до Крестов. Это укладывается в 60 мин, а суммарное ожидание на остановках не будет больше 10-ти.

Где-то на проспекте октября троллейбус до крестов... Планируется новый маршрут? 😁 и раз в 9 минут - хорош врать. Тем более про 60 минут на трамвае😅😅 плюс пересадка. Ездила я так из салона - 1,5 часа. Трамвай до гиганта и 94 маршрутка. Причём маршрутка частоходящая.

Короче, ну и бред. Лучше удалитесь вообще. Транспорт - это не ваше😂

Да, новый троллейбус 10 «Волгоградская - Крестобогородская» каждые 4 минуты в часы пик.

Посчитаем по минутам:
От остановки «11 мкр» до ЯМЗ (удобная пересадка): 23 мин + 3 (максимальное ожижание)
От ЯМЗ до Крестов: 28 мин + 4 мин (максимальное ожидание)
Итог: 58 мин.

Сейчас на 1:
1 ч 6 мин (по прогнозу прохождения на ot76.ru).

Из Норского на Нефтестрой