Второй этап транспортной реформы в 2022

Синара

Второй этап это- второй этап вредительства. Сегодня проклятье какое то, снова на суздалке только маршрутка 94 нет ни 1 ни 13. Очень матом хочется!

Это реальная возможность хоть чуть-чуть исправить ситуацию: убрать дублирование маршрутов, увеличить долю транспорта большой вместимости, сделать несколько потенциально доходных троллейбусных направлений, наконец разобраться с устаревшей системой проездных, добиться наличия (и работы) электронных табло с автоинформаторами в салонах, расширить внедрение бескондукторной системы оплаты проезда, а также заменить малочитаемые жёлтые флажки ЯГТ на остановках на что-то более современное и информативное. И всё это – вполне реальные вещи, стоит только осознать потребность и захотеть.

Ах да, ещё, конечно, пора перестроить электронные табло на остановках в режим обратного отсчёта, как во всех цивилизованных городах, когда рядом с номером маршрута указано время в минутах ДО прибытия транспорта. Например, АВ 53.......6 мин. Сейчас же это никому не нужная дорогая игрушка, потому что пользоваться такой системой с обычным расписанием (с поправкой на реальное местоположение) просто невозможно. Когда тебе потенциально подходят сразу несколько маршрутов, ты должен успеть высчитать разницу между временем прихода и текущим временем, держать эти цифры в голове и каким-то чудом успевать попадать в нужный цикл на табло, чтобы вместо времени сверху тебе не стали показывать дату или погоду.

Вы к нам откуда, милое дитя, с таким незамутненным детским разумом и верой в хорошее?

А почему нет? Это всё вполне реально, даже в сегодняшней России. Посмотрите Челябинск, например. А если вы не верите в нынешнее транспортное руководство Ярославля, то это зря.

SoY'PT

А что там в руководстве? Кто-то светлоликий новый завелся?

Ни на капелюшечку не верю

Я верю собственным глазам. А они последние пару дней видят дребезжащие старенькие пазики и на них новую партию не очень местных водителей, которые не знают маршрут и остановки.

Это сообщение отредактировал Леся_ - 1.06.2022 - 16:18

Руководство Ярославля, а не области. Это важно. Потому как всё то, что вы описываете, никакого отношения к транспортной реформе не имеет и является результатом волюнтаризма решивших заработать политические очки граждан. И сейчас ничего поделать со старыми пазами поэтому и нельзя, увы.

московские маршрутки с ихними водителями на ярдорогах

Мы еще от первого этапа не отошли. Зачем нас вторым пугать.

Второй этап как раз и нужен для того, чтобы исправить проблемы первого, не более.

Согласно последним утечкам, городское руководство вряд ли будут допущено ко 2 этапу. Транспорт города хотят полностью передать в областное ведение. А область у нас на первом этапе сделала что?
1) Отмела 1ый вариант схемы с маленькими интервалами, большими автобусами и пересадками
2) 100500 раз отказывала согласовать компромиссный второй вариант, пока он не превратился в кринжатину, где из Брагина на Перекоп, к примеру, идет 4 маршрута, где дублирование такое, что люди теперь ждут по 40 минут автобусов, зато какая-нибудь крикливая бабка, написавшая кучу жалоб, едет без пересадок
3) Привели Автомиг, считающий своим долгом возить только за наличку и посылающий нах@й всех, у кого карты, а иногда и тех, у кого проездные
4) Привели ПитерАвто на убитых в нулину ПАЗах с гастарбайтерами за рулем
5) Привели Трансмагистраль на подобии газелей вместо лиазов.

Можно еще вспомнить проваленную областную реформу, где на главном маршруте региона вместо автобусов ездят какие-то прокладки, где 20-30 человек едет стоя НА МЕЖГОРОДЕ, с идиотизмами вроде "105 до дубков" и "105 до кормухи", с убийством главного частного перевозчика области ПАТП-3/ЯрКАМП и так далее. Во всем этом заслуга области, и теперь область будет проводить 2ой этап реформы в Ярославле.

Это сообщение отредактировал M<< - 6.06.2022 - 19:57

Как я понимаю, назначение директором Дептранса Татьяны Черемных говорит как раз о том, что подход к реализации областной транспортной политики будет изменён. А именно: в Ярославле планируется что-то наподобие тверского сценария (полностью новый автопарк, отвратительная маршрутная сеть вперемешку с пригородными маршрутами, непонятная роль троллейбуса, резкое доминирование одного федерального перевозчика – привет, Автомиг – и стоимость проезда на уровне чуть больше 30 рублей, и т.д. и т.п.). Единственное, нельзя забывать про изменившуюся экономическую ситуацию в стране, так что наш второй этап может оказаться, по сути, каким угодно.

А вообще, в таком случае непонятно, что произойдёт с управлением ГПТ ДГХ мэрии. Оно будет полностью расформировано или переделано в что-то типа Организатора перевозок Ярославля с прямым подчинением областному Дептрансу? Хотя, вероятнее всего первое. Ибо область всегда готова принять очередное популистское решение и показать обывателю, как мужественно борется с виновниками провала транспортной реформы. Вот только будет это не тот на первую букву алфавита из областного правительства, который как раз, видимо, занимается Автомигом, а конечно же Волканевский – чуть ли не единственный адекватный человек сегодня в транспорте, благодаря которому вертикальное движение вниз хоть чуть-чуть сглаживается, хоть и ценой собственного политического рейтинга.

Это сообщение отредактировал SoY'PT - 7.06.2022 - 08:42