Второй этап транспортной реформы в 2022

Прага с их туристической зоной и трамваями по ней это не вся Чехия. По Москве и Питеру тоже катаются и трамваи и троллейбусы, изи тревел качаешь и по цене билета или транспортной карте изучаешь город.

на расписание не повлияло, я знаю. просто необходимость работы в выходной нерабочий совпала с фактически рабочим днем))))

на расписание повлияла транспортная реформа. не добраться до брагино из-за нее, а в выходные не дораться совсем

Нельзя же так палиться. Где вы жили в Праге?
Я в Праге снимал квартиру далеко не в туристической зоне.
Иначе никаких денег не хватит. Обычный район, местная пивнушка через пару домов.

incognito
Иииии? В другие то спальники катались по делам там или работе? Речь то в этой теме не как туристов катать

В Праге живут не туристы. Странно, что вы до этого не додумались.

Знаете, я как то написала отзыв про отдых в Москве. В плюсах в тч указала развитую и удобную транспортную инфраструктуру. И меня москвичи засрали, мол не нравится им. Есть недовольные и там. Какая уж Прага

Понял. Похухоль торжественно назначается на должность местной недовольной.

Это у них по кольцевой метро без интервалов и электробусы (правда не очень удобные, тесновато), и вот - недоволен нОроТ

С чего быть довольной то? Что льют в уши? Это п@здабольство просто, нам ещё мистер президент СССР квартиры всём раздать к 2000 году обещал.

Как вы относитесь к тому, чтобы следующее повышение тарифа на проезд (до 30р) распространялось только на оплату наличными? Цена по банковской карте останется прежней, чтобы больше пассажиров смогли пользоваться стационарными валидаторами бескондукторной оплаты в салоне, не отвлекая водителя от движения для получения сдачи мелочью.

Так было уже. При этом массово "не работали" терминалы

Смешно.
А вы вообще в Ярославле живете? Или теоретик. Обязательно все пойдет не так. И пошло бы не так, даже если бы приняли первоначальный вариант. Потому что глупо все развалить ради участия в лохотроне. Не будет никаких федеральных денег, хоть на задние лапки встаньте, хоть преданно заглядывайте в глаза.

Если терминал не работает, автобус не выходит на линию. Если сломался после выезда из парка, пассажиры едут бесплатно. Вопрос в том, насколько такое повышение может стать незаметным для постоянного пользователя ОТ, который будет платить даже меньше за безлимитный проездной (не 1700, как сейчас, а 1500 или 1200).

Вот целая фраза из того сообщения:
«Быстрый троллейбус с точки зрения пассажира не отличается от автобуса примерно ничем, он уже существует там, где надо, поэтому возможные изменения должны пройти гладко. Нет ни одной причины для того, чтобы что-то пошло не так».
Это именно о том, что, например, на Тутаевском шоссе коллапс не случится исключительно из-за замены автобуса на троллейбус - пассажиру нет особой разницы, на чём ехать. Даже сейчас, когда долгое время нет 66 автобуса, многие садятся на четвёрку, особенно так было в первые дни реформы, когда транспорт ходил плохо.

Конечно, было бы странно думать, что реформа пройдёт супергладко и все останутся довольны. Любое изменение очень болезненно, учитывая, что проблемы скопились на протяжении 20 лет. Просто в этом случае издержки на адаптацию стоят результата.

И да, первый вариант мне не нравится. Вроде бы, которткие маршруты, пересадочный тариф, но ничего это кардинально не меняет - ГЭТу полностью доставалась только Полушкина Роща, он продолжил бы тихо умирать, новые маршруты тоже дублировали друг друга, а главное, была непонятной стратегия (где оставляем длинные маршруты, где не оставляем и почему).

Если ничего не менять - федеральных денег не будет никогда, это правда.

ага-ага)))
во-первых, по факту не так, выходят
во-вторых, они тогда вообще были не в каждом автобусе. Тема ниже

Но эти мелочи даже если решить, в целом на проблему отреформированного ОТ никак не повлияют