Второй этап транспортной реформы в 2022

Что за рейтинг и какая совокупность критериев?

Вот здесь хорошая статья:

http://rosacademtrans.ru/obnovlenie-podvig...tava-rosdornii/

Так там нет требований чтоб исключительно пересадки были. Нет этого в совокупности критериев. Наоборот удобство для пассажиров.

«Сейчас подробнее о том, что такое Магистральный маршрут. Это маршрут, работающий с 6:00 утра до 23:00 с интервалом в часы пик (07:00-10:00 и 17:00-21:00 для будних дней) — не более 10 минут, в остальное время работы маршрута – не более 15 минут».

С такими интервалами могут существовать либо пересадочные маршруты, либо в небольшом количестве беспересадочные (то есть если, например, связь Ленинградский - Московский обеспечивает только один маршрут).

Моё предложение - как раз такая сеть: синтез коротких и наиболее востребованных беспересадочных маршрутов, при условии развития ГЭТа.

В моём варианте развития маршрутной сети под это описание попадают все маршруты трамваев и троллейбусов, а также около 20 автобусных.

Так у вас же заложено первый автобус 9 минут интервал. По факту чуть ли не 29, потому что нет ни техники ни водителей, которые и кондукторы. Говорят доплата 1500 думала в день, оказалось в месяц . Первый раз замужем что ль? Нарисуйте как им надо, какие проблемы? Всегда так делали что щас то стесняетесь?

Развивать что то без денег и надеяться на заёмные средства, там ведь 2,4 млрд отдать взад надо. Не миллиона, а миллиарда. Ну это на бумажке всё будет и говорильня типа щас на Марсе яблони уже зацветают, космолет саженцы уже подвозит. Надо жить по средствам.

Это сообщение отредактировал Похухоль - 29.10.2021 - 17:43

Ну зачем так врать вводить в заблуждение?
Кого и когда интересовало реальное мнение жителей?

Вот на забитом транспортом и людьми соколе кучу многоэтажек втыкать будут - что, там кого-то мнение учитывали на слушаниях?

И тут так же. Схему построили, поняли, что не потянуть ее никак машин нет, водетелей нет - раз, сослались на мнение жителей (удобно ведь, да?) и перекроили как хотели из учета имеющихся средств. А теперь можно голосить чуть-что "жители сами виноваты", мы же "все продумали и учли".

Это сообщение отредактировал tanjazz - 29.10.2021 - 18:05

У меня заложена ликвидация 1 и создание 91 до центра.

Мы не первые. Разве условные Омск или Иваново имеют большие бюджеты? Но активно пользуются, тем не менее. Это ведь неплохой проект долгосрочного развития - вот вам троллейбусы, обеспечьте им только должную загрузку.

Всё ровно наоборот. Первый вариант реформы требовал меньшего количества водителей, при большей частоте движения.

Реальное мнение, может, и не интересовало. Интересовали выборы, рейтинг или что-то типа того. Потом это "мнение" вылилось в маршруты по заявкам обывателей, которые смотрят на транспорт исключительно как наиболее удобный для себя способ добраться из дома на работу и обратно.

Количество подвижного состава и водителей в первом и втором вариантах схемы примерно одинаковое, тут проблема не в этом.
А вот разница в интервалах получилась уже существенная.

А что там московский до центра на 9 троллейбусе не едет? 76, 176 опять же.

О, ещё один реформатор А в чем проблема то?

Так у них может худо бедно есть деньги. А у вас то нет. Ноль. А скорее всего минус катастрофический, поскольку нет даже на достойную зарплату людям.