В Брагино продлят трамвайные пути

анник

У нас и трамваи битком ходили, в отличии от вашего Липецка

Собственный жигуль, как правило, лучше. Почему как правило, а потому, что не все любят крутить руль или вообще не могут получить права в силу здоровья.
Для остальных такое рассуждение - если бы у нас в центре были дороги по 8 полос, эстакады на перекрестках, многоэтажные надземные и подземные парковки на сотни машин у каждого офиса, если бы автомобили выделяли ароматы фиалок вместо копоти и канцерогенной вони, то вопросов бы не было, пусть бы хоть по три машины у каждого было.
В отсутствие всего этого, в невозможности каждой уборщице добраться до места работы на личном автомобиле без пробок на помощь приходит общественный транспорт. А чтобы он нормально функционировал, нужно чтобы он ездил без простаивания в пробках. А чтобы он не стоял в пробках и в целом чтобы центр города был пригодным для обитания местом - нужно регулировать потоки личного транспорта в пользу общественного. Отсюда платные парковки, платный въезд в центр и т.п. ограничитиельные меры.
Нельзя, короче, впихнуть невпихуемое (разрешить каждой офисной планктонине занимать ценное городское пространство своими жигулями)

Это сообщение отредактировал крепатура - 6.06.2020 - 22:34

V.Саныч в час пик они везде битком ходили. Это сейчас заводов не осталось крупных.

Главное, идут пешком на работу и не кашляют. А этим трамвай подавай, чтоб раз в год на Набережную сьездить.

Это сообщение отредактировал МНБ - 6.06.2020 - 22:36

Патаму шта вы на своих заводах продукцию конкурентноспособную делать разучились.

Ну если считать Ярославль туристическим центром. То для привлечения туристов могли бы и пустить по Центру трамвай с заходом на Набережную.

Вот ваша любимая газелька. Так и жили.

"Старые песни о не главном - 22".

А!?
Вам от революции 1917 1992 года объяснить или от начала татаро-монгольского ига?
Хан или президент забирает налоги себе и большую часть через своих доверенных лиц увозит за границу, часть передает местной административной системе. На трамвай денег нет, дорогой!



Это сообщение отредактировал cvarc - 6.06.2020 - 22:52

Можно впихнуть невпихуемое.
"Удаленная работа" называется.
И последние три месяца показали, что это не плохо работает.
Пора менять свое заскорузло-трамвайное мышление.

Ну? И чем в этой схеме виноват трамвай как вид транспорта?
Вот и я про это. Не доросли наши управленцы до трамвая, пока только на пазики и газели способны.

Удаленная работа - это прекрасно и надо сказать спасибо короновирусу, за то что много сделал в этом направлении.
К сожалению, не все могут работать удаленно, и их нужно довозить до места работы.

Тем, что на него нет денег.
Поэтому надо ездить на тех видах транспорта, на которые деньги есть.
Это с одной стороны. И бороться с маятниковой миграцией с другой стороны. Не надо мотаться через весь город утром туда, а вечером обратно. Надо работать недалеко от дома и в магазин ездить недалеко от дома. И, вообще, ходить пешком ездить на велике.
Скрипач Трамвай для этого не нужен. Он устарел навсегда.
При этом индивидуальные ТС могут тоже быть электрическими. если вас это так заботит. И вы это знаете не хуже меня.

Прекрасно. Если работники не могут добраться до работы пешком или на велосипеде их может привозить автобус предприятия конкретно к смене.
При этом "развозка" не будет целый день возить воздух, ломать асфальт и жечь топливо впустую, как это делает муниципальный ОТ.

И, главное, что вы по-моему еще не учли.
У нас в городе теперь нет предприятий к которым надо подвозить одновременно много рабочих, как это было в СССР.
Места привлечения наемного труда рассыпаны в стохастическом порядке.
Поэтому трамвайные линии не могут никак удовлетворить разросшуюся географию поездок. Подумайте над этим.

Этак вы сейчас до "Спасибо Путину" договоритесь. Ведь именно он придумал "нерабочие дни с сохранением заработной платы за счет работодателя" и "самоизоляцию".