8-ой маршрут троллейбуса закрывается

Вон тут люди рисовали, старались...
Не я, я не художник, я - другое!

Какие затраты на инфраструктуру? Провода уже натянуты, подстанции, парк - уже построены, меру они бесплатно достались. Я понимаю, если бы он сказал - провести троллейбус за Волгу нет денег, а на автобус хватает, ок, это понятно.
Но тут-то как у него троллейбус дороже автобуса выходит? Электричество дешевле солярки, масло, фильтры не нужны, деталей меньше - обслуживание дешевле.

Это сообщение отредактировал крепатура - 5.03.2020 - 14:18

Перекопский
Жалко, что чушь нарисована и ценников нет.
Паравозная провозная способность зависит от интервалов, а не от вида или вместимости транспорта.
Покажите в Ярославле трамвай со сроком службы "40 лет", если уже купленные в 2010 году разваливаются и текут.

Мои в профильной теме.
Найдите и почитайте.

Сходите в депо и посмотрите.
И заодно пересчитайте персонал и умножьте на ежемесячную ЗП.
Может еще найдете куда деньги деваются, так что убытки составляют более миллиона рублей на каждый троллейбус и трамвай.

Дабы найти точку соприкосновения - троллейбусы и автобусы большой вместимости имеют примерно равную эксплуатационную себестоимость проезда (при текущей цене энергоносителей) в пересчете на одного пассажира.

Это сообщение отредактировал cvarc - 5.03.2020 - 15:33

Древние КТМ-5 до сих пор ездят, правда после ремонта.

Себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе

Согласно проведенным расчетам, себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе, сообщил директор по транспортному планированию и прогнозированию Центра экономики инфраструктуры Александр Морозов в ходе всероссийского семинара-совещания по вопросам финансирования развития городского электротранспорта.

«Мы детально все просчитали, методика НМЦК (начальная (максимальная) цена контракта), утверждена Минтрансом России. И если мы берем не пустой трамвай, а наполненный согласно нормативам, то себестоимость перевозки одного пассажира в нем будет на 40% ниже, чем в автобусе», – заявил он.

А. Морозов также напомнил, что рельсовый транспорт способен обеспечить наибольшую надежность, скорость и комфорт перевозки. «В силу того, что он отделен от автомобильного потока, он естественным образом защищен от пробок», – заключил спикер.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/s...hem-v-avtobuse/

Не перетащат. У заволжских денег у большинства не хватит на квартиры в этом районе.

Вы издеваетесь?
А в автобусном парке персонала нет, или есть но работает за идею?

Это сообщение отредактировал БФГ - 6.03.2020 - 08:01

После какого по счету капремонта и кто хочет на них ехать при наличии выбора с другим транспортом?

когда же наши местные гретты тумберг, начнут заглядывать дальше выхлопной трубы?

зовите кота с лампой и давайте про ветряки еще потрем


Кладбище ветра: в США нашли полигон для утилизации гигантских ветрогенераторов

Алекс Шухарт
Ветровая энергетика
10:35, 7.02.2020 Обновлено: 10:37, 7.02.2020

В окрестностях американского города Каспер нашли полигон, на котором происходит утилизация лопастей от турбин ветрогенераторов.


Об этом пишет Bloomberg. Причиной захоронения является несовершенство процессов утилизации, которые пока не позволяют полностью переработать лопасти (чтобы посмотреть видео, доскролльте новость до конца).
https://www.obozrevatel.com/green/wind-powe...ratorov/amp.htm

Где расчеты?

И при чем тут Москва?
Почему не Токио или Лиссабон?

Отлично! Если набить как селедки в бочку в трамвай 100 человек, то он возможно и будет как-то дешевле.
А фактически там 25 сидячих мест.
Вот пожалуйста посчитайте исходя из такого норматива - "комфортное перемещение" называется.

Типичное враньё. Есть перекрестки. Пробка на перекрестке - все трамваи встали, как и другой транспорт.

В пазике наверное в разы комфортнее

а где ты пазики видел?