8-ой маршрут троллейбуса закрывается

+100

Согласен.

А у нас по прежнему 90е с газельками.

При этом вместо того чтобы развивать экологически безопасные виды транспорта как весь мир мы его выпиливаем.

Охуеть.

чтобы они заволжскую пробку притащили на Горвал и Свободы?
нафиг-нафиг

Так у них машин не будет ввиду того, что около 100 этажного дома никому места не хватит.
Кстати, неплохое решение проблемы. Застроить район 100 этажками, но запретить машины. Всё будет рядом, все будут ходить пешком довольные и дышать свежим воздухом

Снова да!
Стандарты изменились, а свободные доходы ярославцев снова вернулись в 90-е.
И бюджет у на 2/3 - трансферты из области и Москвы.
Нищим ярославцам "газельки" и ПАЗики самое то.
На другой общественный транспорт мы не зарабатываем, к сожалению.
Экология это дорого.

Вы будет ездить на новом трамвае по 100-150 р. за 10 км, как в Европе?

На Горвалу перманентная проппка у центра занятости, на Свободе от Юности до Волкова и на Володарскго от Б.Октябрьской до Свободы.

Почему? Электричество по уму должно дешевле выходить, чем жидкое топливо.
Плюс меньше обслуживания ввиду более простого механизма, срок службы у троллейбуса вроде бы больше чем у автобуса (но не точно).
Тем более провода уже натянуты, подстанции построены. Вот если бы с нуля начинать, то возможно долго бы окупалось.

крепатура
Инфраструктура трамвая имеет астрономическую стоимость.
Я выкладывал в транспортном разделе цены, но вам похоже это не интересно?
Трамвай примерно пятикратно затратней автобуса.
И окупаемость его линий стремится в бесконечность.

крепатура
У трамвая колоссальный запас прочности, но цена «входа» трамвая в город довольно высокая – это факт. У нас любят довести инфраструктуру до критической точки, после чего на коленках посчитать экономику – автобусы якобы оказываются выгоднее трамвая. Если же подойти к вопросу всесторонне, изучить износ асфальта, экологические аспекты, КПД двигателя, затрат на движение и прочие вещи, то... себестоимость перевозки одного пассажира в трамвае на 40% ниже, чем в автобусе. Неожиданно, да?
https://gre4ark.livejournal.com/678424.html

Я вообще-то про троллейбус, но ладно.
Трамвай в каком смысле затратней автобуса? В эксплуатации? Не верю.
Окупаемость постройуи новых линий - отдельный вопрос. Вообще, понятие окупаемость и ОТ из разных плоскостей. Общественный транспорт по определению убыточен и должен дотироваться из бюджета.

Ваша вера - ваши проблемы.

Вы хотя бы ценой троллейбусов поинтересуйтесь и затратами на инфраструктуру - сносимый троллейбусный парк.

И ещё. В Европе будете - идите на завод и выясните почему за 8-ми часовую смену там рабочий получает 4000 евро в месяц, а здесь всего 400.

И в муниципалитет сходите - ознакомитесь с источниками пополнения бюджета, его суммой и затратами на ОТ. Может что-то в тумане вашей веры начнет проясняться.

С точностью до наоборот.
Аффтар ничего не считал, а половину "фактов" высосал из пальца.

Есть ссылка на хоть какие-то расчеты?

А у вас?

cvarc