Как вы относитесь к маршрутным такси в Ярославле?

cvarc
На 1 автобус в идеале надо 2-3 водителя и 2-3 кондуктора. Если вы предлагаете сократить штат до 300 человек, то учтите, что и большинство автобусов встанут к забору, либо будут ебашить как на маршрутках смены по 16 часов, подвергая опасности пассажиров.

На счет 1500 чел на 200 автобусов интересная информация, но мне кажется, она не соответствует действительности. Кстати автобусов уже давно не 200, а значительно меньше.

Это сообщение отредактировал M<< - 20.04.2019 - 19:35

Речь шла про яргэт. Цифру называл директор в одном из интервью. Можно прикинуть. Там только водителей трамваев и троллейбусов с кондукторами должно быть под 1000. Добавим ремонтников и прочий вспомогательный персонал где-то 400. Ну, и в управлении около 100. Более точные цифры может назвать человек "проработавший там 2 года".

Предлагаю 1,5 водителя и ни одного кондуктора.
21 век на дворе.
Разговор выше был про ГЭТ.

Там транспортных единиц чёта типа того.

cvarc
1,5 водителя на машину? Удачи, после 7 вечера ездить по городу будут только всякие убер-яндекс-такси.

Макс И
Хорошо, два водителя, убедили.
Хорошо - три бригады ремонтников на три парка.
Капремонты и др. вывести на аутсорс.

cvarc
При двух водителях Убер будет после 8-9 вечера.

Для работы автобуса в режиме с 5-6 утра до 23-24 вечера необходимо 3 водителя (два работают, один выходной). Плюс ещё некое количество резервных на гараж сверху.


Это сообщение отредактировал Макс И - 20.04.2019 - 22:43

Что ж Вы так голубчик по себе о других то судите? Не все ж директора попав на хлебное место начинают бегать по фитнес клубам в рабочее то время. Некоторые еще и умудряются посредничать при передаче взяток. А некоторые действительно пашут придя рано утром на работу и заканчивая часов в 9-10 вечера, при этом еще и выходные проводя на работе. При этом на предприятии проводят практически весь день не отвлекаясь на спортивные мероприятия прикрываясь кривой отговоркой про ненормированный рабочий день и не кричат подчиненным что тут все бездельники и половину надо уволить. Правда последняя истории не про предприятия связанные с городом. Это история про предприятие где собственник ставит конкретные цели и задачи перед администрацией

Как хорошо, что фитнес-клуб в обед запомнился моим самым серьезным пригрешением!
Если бы я собирал сидушки с троллейбусов в диван и диванировал бы в троллейбусе пол-дня как деповские - был бы свой парень!


Самое правильное в этой всей болтовне вот это
"Это история про предприятие где собственник ставит конкретные цели и задачи перед администрацией"

Да щас. Шушукались бы по углам, что очередного дармоеда привели, ни работает, а только на диване валяется.

Quod licet Jovi, non licet bovi

А все очень просто, если Вы говорите при каждом удобном случае что на предприятии много лишних людей и люди работают плохо, но при этом у самого рыльце в пушку, то чем Вы лучше работяг которые работают спустя рукава. Если уж говорите подобное и проводите не популярные меры в организации работы то нужно и вести себя так что бы работяги не могли ни чем таким упрекнуть. Это собственно проблема современной России где элита ведет себя вовсе не как элита.

ЯРОСЛАВЛЬ, 29 апреля 2019, 14:41 — REGNUM Мэрия Ярославля не готова предоставлять льготы на проезд в общественном транспорте в маршрутных такси. Такой ответ получил один из предпринимателей, занимающихся перевозками в городе.
Как сообщало ранее ИА REGNUM, 7 частных перевозчиков обратились в мэрию с предложением возить пассажиров с учетом льгот. Сейчас льготы получают только пассажиры общественного транспорта, работающего по регулируемому тарифу (23 рубл@). Маршрутные такси с нерегулируемым тарифом (26 рублей) ездят без льгот. Предприниматели заявили, что введение льгот в маршрутках будет удобным для льготников, так как многие маршруты проходят через весь город. На общественном транспорте ярославцам приходится добираться с пересадками.
Возможность предоставления льгот в маршрутках предусматривает федеральное законодательство. Но мэрия Ярославля ссылается на собственные документы. Льготы предполагают возмещение перевозчику недополученных доходов. Согласно постановлению мэрии, которое определяет порядок этого возмещения, необходим договор на организацию регулярных перевозок.
А владельцы маршрутных такси имеют другой документ — свидетельство об осуществлении перевозок. Также мэрия города ссылается на то, что «Социальный кодекс Ярославской области» подразумевает предоставление льгот только при перевозке по регулируемым тарифам.

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2621430.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Какого хера эти клоуны обращаются в мэрию, если сами прекрасно знают, что льготы предоставляет область?

Так за чем дело стало? Заключайте такие договоры, ездите по твёрдому тарифу 23руб. и жёсткому расписанию с 5 утра до полуночи, принимайте ВСЕ городские проездные, а не только льготные - и в городе станет чуть больше цивилизованного ОТ. Я бы на месте мэрии и областной власти сделал всё для того, чтобы либо весь транспорт работал на таких условиях, либо перевозчик вообще не имел права на городские пассажирские перевозки. "Маршрутки" не изжиты ровно потому, что им ПОЗВОЛЕНО так работать. Власть не имеет воли ввести унифицированные правила и стандарты для всех перевозчиков в городе. Либо (что даже более вероятно) имеет свой вполне определённый интерес от продолжения работы так называемых "маршруток".

Это сообщение отредактировал ТТТ - 29.04.2019 - 23:02

ТТТ
Они уже ездят. Таких маршрутов несколько.
Сегодня с утра перевозчики жаловались на эти маршруты, как невыгодные.
Вяло сегодня на Эхе отбивались. Нет у них моральной силы бороться и искать.

а) По жёсткому расписанию?
б) С 5 до 24ч?
в) Со всеми городскими проездными?
г) По 23/11,5руб?

И кто же это?!