Как вы относитесь к маршрутным такси в Ярославле?

Я вообще ни слова "про реформы" не говорил, это ваша подача.
Подвижной состав в нужном объеме закупаться не будет ибо не на что.
Столько денег, сколько надо в Ярославль не дадут никогда .
А если вдруг дадут, то они в процессе движения снова "растворятся в пространстве", как это происходило ранее.
Вы можете называть это любыми эпитетами, которые вам больше нравятся.
Так же радоваться "бесплатной" схеме ОТ от некомпетентной организации.
Если трамвай закроется с концами - туда ему и дорога вместе с пароходами, бипланами и дирижабл@ми. Будем считать что его объективно вытеснили более современные эффективные виды транспорта.

Я уже говорил и повторю ещё раз, мне не сложно.
1. Да, надо разрабатывать новую схему.
2. Да, над делать это ориентируясь на реальную возможность финансирования, а не строить воздушный замок.
3. Да, транспорт должен быть близок к самоокупаемости и требовать минимального датирования.
4. Транспортная схема должна удовлетворять современным требованиям.
5. Должна сменится схема финансирования, отчетности и руководства ОТ.
6. Нужно кроме этого продумать поддержание схемы в рабочем положении длительный период времени - не менее 25 лет с момента внедрения.

cvarc

Очередная вода без конкретики. "надо, должна, снова должна". От такого анализа кровь из глаз идет. Уж лучше вообще ничего не говорить если не хватает знаний и понимания ситуации. В любом случае транспортную реформу проведут без советов со стороны общественности. И правильно сделают.

Давненько тут не бомбило так
А вот у меня всего 2 вопроса любителям беспересадочных маршруток (2 это просто для примера) Всего таких вопросов можно наваять около 100. так вот, на чем без пересадки можно доехать светлой до пятерки, или какая беспересадочная маршрутка отвезет меня от речного порта до гиганта (утром в будний день и не на крыше)

Какой к черту коллапс был до 2000 года?. Я за 45-50 минут доезжал с Ленинградского до Кривова, притом с пересадкой. Маршрутки в пики забиты не хуже транспорта в 90-е. Так тогда на одном только муторном сколько людей трудилось Если бы сейчас там столько же народу работало, фиг бы маршрутки брагино вывезли. К тому же передавать мелочь, в забитом и несущемся ПАЗе удовольствие сомнительное.

Это сообщение отредактировал Евгеньевич - 9.03.2019 - 09:30

Евгеньевич
А я за 1,5 от Рыкачева до Волгоградской, и не в час пик и за час тоже от Рыкачева до Добрынина. Но больше всего вымораживали именно пересадки, да и отсутствие нормального отопления в транспорте зимой, пока доедешь а потом идти - все ноги отморозишь причём в зимней обуви на натуральном меху.

Не знаю как у вас получалось за 45 минут-то

Хахахааха, ну да, маршрутки то у нас очень и очень современны . А вот трамваи нет))))

syrex

А дальше? Кто даст те необходимые единицы транспорта, который должен будет возить тех пассажиров, которых сегодня возят коммерсанты?

denisys
Трамваи и так вырезали. Теперь максимум до ауры доехать. Я порой ездила из брагино на пятерку - всем хорошо, только долго.

Маршрутки может и стоить оставить (для мазохистов ), но должен быть выбор транспорта . Когда с одной точки до другой нет выбора общественного транспорта. Людям приходится ехать на маршрутках. Если все же сделают трамвай/троллейбус - ярые болельщики маршруток пересядут . Тогда можно будет убрать эти маршрутки из Ярославля и забыть о них.

Это сообщение отредактировал denisys - 9.03.2019 - 10:59

denisys
Ничего мазохичного в маршрутках нет. А маршруты удобные надо делать - соглашусь. Вот 5 троллейбус сделали до главного по большой октябрьской, с удовольствием ездила без пересадок когда была необходимость.

Ой, да ладно!
Конкретики было более чем достаточно.
Включая расчеты безубыточного финансирования.

А у меня к вам 1 вопрос: зачем вы так мучаетесь?
Не ездите на маршрутках и проблема решена.

Я в 90-х несколько лет ездил от Кривова до ЯЗДА с пересадками.
Если уходило менее полутора часов, это было жуткое везение.
Причем не в часы пик, а днем.

Ну так дебил. Во всем мире трамвай развивают, вон в Америке сколько новых линий открыли, а этот чудак все примеры с Африки и Азии перенимает. Хотя и там уже рельсовый транспорт строят. Закрыть легко, только потом строить будет некому.

Надо жить по средствам или хотя бы стремиться к этому.

Сейчас и ответственности никакой, кто этим будет заниматься все равно получат премию "за попытку")