Что делать с убыточным общественным транспортом?

Вы охренели?
Для города предельный интервал - 12 минут. И это не для часа пик.

Для этого нужно сделать одну мааааленькую вещь - одномоментно закупить 160-200 автобусов для сохранения приемлемого времени ожидания.

Это сообщение отредактировал Dingo - 14.10.2019 - 23:30

Dingo
92 уже закупили / получили нахаляву из Москвы, еще 14 где-то затерялось, но до конца года должны приехать.

Это сообщение отредактировал M<< - 15.10.2019 - 00:05

Может кто-то в курсе, куда у ГК Возничий пропали ЛИАЗы 5293? Остался только один 888 на 93Г. На 12-й вообще выползли все автобусы после долго простоя, не считая 841-го. На 44К появился ПАЗ 3204.
Всё, наигрались с большими автобусами и пустили их с молотка?

AndreWS
885 на 24 ещё.

Может к зиме готовят?

Про 885 забыл...
Может, но как-то странно, что все разом.
Может всё-таки продали, в последний раз их выставили за 1,2 млн (ранее были 1,5).
На данный момент в объявлениях висят 5256 за 700 (ранее были 900) да парочка ПАЗов, а вот 5293 с продажи сняты...

Типичный Ярославль
4 минуты назад
В Ярославле несколько старых трамвайных путей и маршрутов восстановят в ближайшее время.

Власти города хотят вернуть один из исторических маршрутов и продлить движение от остановки улица Свердлова до площади Волкова и Красной площади.

Проект направили в ГИБДД для согласования.
Как вам такая новость?

баян

Имитация бурной деятельности
Обещать - не значит жениться

У нас чиновники возвратно-поступательно очень любят.

Снести ларьки - вернуть ларьки

Запретить бухать после 21.00 - разрешить бухать

Время вперед - время назад

Запретить курить в аэропортах - разрешить курить в аэропортах

Список можно до бесконечности продолжать.

PATRIIOT
Вот как только карабулю построят, так и приступят.

Это после того как Китайцы третий мост достроят?

И куда они на Красную хотят трамвай запихнуть? Там и без него пробка на пробке вечером.

Старая брехня.

В мэрии состоялось итоговое заседание экспертной группы «Общественный транспорт». Работа над программой по оптимизации транспортной отрасли длилась более двух месяцев, в течение этого времени в программу были внесены и предложения, и замечания. Сегодня начальник управления городского пассажирского транспорта мэрии Сергей Волканевский озвучил итоги проделанной работы.

— Мы обсудили концепцию по всем направлениям, которые были предложены экспертами. Главными целями программы обозначены обеспечение комфорта, доступности и безопасности городского общественного транспорта, снижение его убыточности и организация маршрутной сети в соответствии с актуальными социально-экономическими параметрами развития города. Приоритетным направлением станет развитие общественного транспорта по регулируемым тарифам с использованием подвижного состава большой вместимости, — сказал Сергей Волканевский.

Не остались без внимания и проблемы, которые сейчас есть в транспортной отрасли: дублирование маршрутов и отсутствие привязки к актуальным объектам притяжения, высокий износ подвижного состава, дефицит водителей и кондукторов, перегруженность в часы «пик» и отсутствие льгот на многих маршрутах.

Оптимизация маршрутной сети предполагает исключение дублирования маршрутов городского пассажирского транспорта, эффективное распределение подвижного состава и оптимальное распределение нагрузки на улично-дорожную сеть. Проработаны вопросы сокращения объёма субсидии из городского бюджета и улучшения экономического состояния предприятий городского пассажирского транспорта.

Кроме того, уже сейчас разработана дорожная карта по строительству дополнительных газозаправочных станций для обслуживания общественного транспорта на улицах Пожарского и Волгоградской, проспекте Октября и в Чурилково. Рассматривается вопрос установки дополнительных остановочных комплексов в местах, где возникли стихийные остановки.

Также необходимо выделение специальных полос для общественного транспорта и организация транспортно-пересадочных узлов на границах города и в центральной части. Уже сейчас в Ярославле действует пилотный проект по внедрению автоматизированной системы оплаты проезда. Расплатиться за проезд можно бесконтактной банковской картой, а также с помощью смартфона или часов, которые поддерживают функцию бесконтактной оплаты.

Присутствующие перевозчики поддержали предложенную стратегию.

— Работа проделана большая, серьёзная. Все проблемы, связанные с транспортом, обозначены, а так же и пути их решения. Думаю, с учётом последующих доработок проект будет эффективен, — сказал генеральный директор ассоциации «Ярославский союз профессиональных перевозчиков» Александр Болтовнин.

Не обошлось без дополнительных замечаний. Перевозчики вновь высказали свои предложения, внедрение которых было бы полезно для города. В частности, речь шла о строительстве Карабулинской развязки и о создании платных парковок в центре.

— Люди едут на работу в центр города, бросают машины и частично загораживают проезд. Если сделать платные парковки, то люди смогут пересаживаться на общественный транспорт, — сказал перевозчик Александр Баранов.

Предложение поддержали и другие перевозчики, добавив, что необходимо строить в том числе и многоуровневые парковки. Тема платных парковок является предметом обсуждения и других экспертных групп, которые также работают над созданием стратегии развития города. Социолог Евгений Голубев пригласил всех присутствующих на заседание экспертной группы по благоустройству, на которой также рассматривается данный вопрос.

Кроме того, как заметил Александр Болтовнин, при сегодняшнем очень активном строительстве новых домов, застройщикам необходимо учитывать и транспортную доступность. Зачастую новостройки возводят на пустырях, вдали от остановок общественного транспорта, поэтому пункт транспортной доступности необходимо включать в технические условия.

Полностью программа оптимизации транспортной отрасли будет презентована на городском форуме гражданских инициатив. Итоговая версия документа будет включена в общую концепцию стратегии развития города.

https://city-yaroslavl.ru/events/84830/

Пuздеть - не мешки ворочать.

В «ЯРГОРЭЛЕКТРОТРАНСЕ» И В «ПАТП-1» НЕТ ЖЕЛАЮЩИХ РАБОТАТЬ КОНДУКТОРАМИ И ВОДИТЕЛЯМИ

Данные о вакансиях муниципальных транспортных предприятий размещены на портале службы занятости населения Ярославской области.
Ярославцы не спешат устраиваться кондукторами и водителями даже после сообщений мэрии Ярославля о том, что на транспортных предприятиях подняли зарплату на 20 процентов. Самой невостребованной профессией у ярославских транспортников остается кондуктор. В «Яргорэлектротрансе» сейчас требуется 99 кондукторов, в «ПАТП-1» и вовсе 105 человек. Интересно, что «ЯрГЭТ» предлагает заработную плату от 14500 рублей, а автобусники от 30 тысяч.
Что касается водителей, то они требуются только на «Яргорэлектротранс». Вакансий также много: предприятие ищет 49 водителей троллейбусов и 12 водителей трамваев. Заработок предлагается небольшой – от 17 000 рублей.
Между тем, на самом «ЯрГЭТ» продолжается чистка топ-менеджмента предприятия. В мэрии Ярославля порталу YarNews подтвердили, что «Яргорэлектротранс» покидают главный экономист и заведующий отдела кадров. Оба руководителя уходят «по собственному желанию».
Как известно, в октябре пост директора «ЯрГЭТ» покинул Ильхам Худиев. В распоряжении редакции YarNews оказался последний подписанный руководителем приказ №1515. Этот документ меняет организационную структуру акционерного общества, и с 17 октября вводит должность советника директора. В иерархии подчиненности руководства советник стоит на втором месте после директора.
Считалось, что советником директора после отставки стал сам Ильхам Худиев, однако данную информацию в мэрии Ярославля опровергают. Более того, в департаменте городского хозяйства мэрии официально сообщили, что должности советника директора на «Яргорэлектротрансе» нет.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl...voditelyami.htm