Что делать с убыточным общественным транспортом?

К чему такая злобность?
Я езжу на маршрутках, которые никто не датирует, а местные любители ОТ получают каждый месяц по 1000 р. и более дотаций из мэрии.

Для местных ничего и не должно поменяться. Первое время - те же пазики, только по проездным и билетам с большим предоплаченным количеством поездок (доступным в идеале - только для местных) по нынешней стоимости или по разовым билетам стоимостью в 1.5-2 раза выше нынешней.
Не надо забывать, что низкая себестоимость в маршрутках - результат постоянных нарушений трудового законодательства, упрощенного налогообложения и черных (серых) зарплат.

Чудо хитрож@пое. Таки да.

Утверждать не могу, но слышал, что городская шобла в большом минусе (якобы, под миллиард, хотя думаю, названная цифра преувеличена) перед перевозчиками, оплата услуг которых проводилась с помощью транспортных карт. Деньги, поступающие в качестве предоплаты на карты, шобла использовала на другие цели, а пкревозчикам, работавшим по контрактам на муниципальных маршрутах-хреном по лбу.

Это сообщение отредактировал ну погоди - 23.03.2019 - 14:35

Это не свежая информация. В общем-то, ради этого и были введены транспортные карты. Началось при Слепцова, а нынешний пожинает плоды.

Это сообщение отредактировал ну погоди - 23.03.2019 - 14:42

А они что, деньги из Яргортранса вывели? Это же отдельное предприятие. Тогда за решетку надо таких "схемопроворачивателей".
При Слепцове карты с количеством поездок, по-моему, уже наоборот прикрыли, а ввели их раньше. Утверждать не могу, т.к. долгое время транспортом почти не пользовался - работал рядом с домом.

А высокая себестоимость ОТ - большие накладные расходы на руководство, на рубль в бюджет - 10 р. дотаций из бюджета и даже при этом все равно значительные убытки, и работает все хуже и хуже.

Если будут возить пенсионеров, так-же будут дотировать. Только в отличие от ОТ сами будут устанавливать цены.

Вот маршрутки уберут, которые перехватывают пассажиров и сразу на окупаемость выйдут.Все мало мальские маршруты ОТ оккупированы маршрутками, откуда будет прибыль.

Хозяева маршруток тоже не бедствуют. Общался раньше с ними. У человека пара труповозок на маршруте, а весь такой из себя, пальцы веером, на жыпах катаеццо...

Какие ваши доказательства?
И какие доказательства, что МУПы не нарушают точно так же?

У вас есть необходимые полмиллиарда на дотации?
Да, вы богатый и достойный гражданин нашего города.
Я буду ходатайствовать о присвоении вам звания почетного.

При чем тут пенсионеры? Я про датирование всех поездок, без учета льгот.

Нет у них доказательств, также наркшений полно.Раньше замечал одного "муниципального" узбека-2 дня сам возит, 2 дня кондуктором катается, хотя обязан отдыхать.

Я прокурор что ли, чтобы доказательства предоставлять?
С некоторыми водилами раньше знаком был (как и с их хозяевами). Водила за день заработал столько-то, из этого столько-то отдал хозяину, остальное себе оставил. Это - "зарплата". Водила пашет 2 через 2 с утра до ночи. Я одно время тоже по такому графику работал - красота! Но у меня рабочий день был с 9 до 21, а у водилы - часов с 6 и до позднего вечера.
Про МУПы: то, чего нет, доказать нельзя. Доказываются факты, а не их отсутствие.

Я же объяснял, что убыток от увеличения количества дотируемых поездок надо покрывать за счет увеличения стоимости разовых билетов и за счет более адресных дотаций (только для жителей города). К тому же, если перевозчиками останутся те же ИП, что и сейчас - себестоимость их перевозок не изменится о того, по какой схеме они будут возить пассажиров и получать за это деньги.