Что делать с убыточным общественным транспортом?

Мэр Волков сдал в починку ярославские дрова.

На «Пассажирском автотранспортном предприятии №1 города Ярославля» начался капитальный ремонт автобусов. Уже полностью готовы два автомобиля, ещё три — в процессе. К концу года должны сделать 120. Также в этом году предприятие закупит 50 новых автобусов.

Сегодня Ярославское ПАТП-1 посетил мэр города Владимир Волков. Он осмотрел отремонтированные автобусы и пообщался с коллективом предприятия.

— Губернатор ставит перед нами задачи сохранить абсолютно всё предприятие. Неделю назад я был у него на встрече, и он проявил интерес к ПАТП. Я доложил ему о положительной динамике. Мэрия готова всячески содействовать дальнейшим позитивным тенденциям: возможно, в этом году мы заасфальтируем территорию и обязательно сделаем подъезд к ней, — пообещал мэр города Ярославля Владимир Волков.

«ПАТП–1» — одно из старейших и крупнейших пассажирских транспортных предприятий города, созданное по приказу Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР 1 января 1948 года. Сегодня на нём работает 1000 человек, из них – 300 водителей и 250 кондукторов.

— У нас существует дефицит как водителей, так и кондукторов. Но мы надеемся, что эта проблема будет решена. Сейчас зарплата наших сотрудников выросла минимум на 20%. Мы ожидаем приток сотрудников. Зарплата водителей, которые работают без кондукторов, начинается от 40 тысяч рублей, — рассказал Алексей Власенко, генеральный директор ПАТП-№1.

Положительную динамику работы предприятия отмечают и сами водители.

— За те три месяца, что работает новое руководство, видны существенные изменения. Очевидно, что люди пришли грамотные. Я, как водитель со стажем 20 лет, вижу, что у них большой опыт, и они знают, на что обращать внимание. Изменения происходят: появились запчасти для автобусов, ремонтная зона. Полгода назад ничего этого не было, был упадок. А от этого зависит выход транспорта на линию, это видно и это бросается в глаза, — отметил Сергей Берестов, водитель автобуса.

В 2009 году Российским автотранспортным союзом коллективу «ПАТП–1» было присвоено звание «Лучшее предприятие Российского автотранспортного союза», а в 2012 году оно стало победителем областного конкурса «Лучшие предприятия Ярославской области».

https://city-yaroslavl.ru/events/73132/

Хоть кому то улыбнулось. ЯрГЭТ нервно курит,просвета не видно совсем.

Давно уже пора избавляться от кондукторов. Ввести проезд по картам, развесить в салонах валидаторы и набрать контролеров. Покупку карты у водителя сделать значительно дороже, чем в стационарных точках - за счет этого платить водителям надбавку. Запретить размещение точек по продаже карт в радиусе 1 км от вокзалов - пусть приезжие покупают билеты у водителей дороже.

RUSSIAN
Это совет как угробить общественный транспорт окончательно?

Нет - это совет, как снизить убытки. И, да, маршрутки при этом придется убрать.

Вот здесь поспорю - на вокзал, помимо туристов (хотя и с них три шкуры за проезд драть не надо) приезжают студенты, командировочные и жители окрестных населённых пунктов.

Макс И
Да не, правильно - бей своих, чтобы чужие боялись.
А можно еще пускать в ОТ по регистрации в паспорте.
Не ярославский - иди пешком.

cvarc
В дефолт-сити уже давно заградительный тариф, чтобы водителям мозги не сношал каждый второй. Но там будки с билетами как минимум на каждой станции недрополитена + на поверхности вроде как были.

Окрестные и студенты заранее запасутся картой на много поездок. А командировочные пару раз съездят задорого. Я когда в командировку в Москву приезжаю - не верещу.
Для местных проезд должен быть дешевле. Они тут налоги платят. Почему в Москве проездной ТАТ на месяц дешевле, чем у нас?

Не пешком, а минимум - по себестоимости. С чего бы их поездки мэрия должна дотировать? Другие муниципальные образования области это так же касается.

Это сообщение отредактировал RUSSIAN - 23.03.2019 - 00:03

Ехал я как-то по осени 7-м троллейбусом от РИО до Пионерской. Даже платить не пришлось - кондукторша крепко спала.

Потому, что у города Москва есть возможность датировать ОТ на астрономические суммы, а город Ярославль - банкрот.

Когда объявим независимость ярославского княжества?

Мы тоже дотируем, но всех одинаково. И понаехолово, и местных. А надо адресно. Разовый билет в Москве в 2 с лишним раза дороже нашего.

Причем здесь независимость? Если, например, Яр. район хочет, чтобы его жители ездили ниже себестоимости на транспорте в Ярославле, то пусть финансово в этом участвует. Либо, если все граждане везде равны, то пусть дотируют транспорт из федерального бюджета.