Что делать с убыточным общественным транспортом?

cvarc
Я тоже не против длинных маршрутов на таких магистральных направлениях как Кресты-Волгоградская, Главный-Глобус + еще парочку можно подобрать.
А в чем проблема конкретно проблема коротких маршрутов "до центра" если они стабильно и часто будут ходить?
У нас на одних и тех же улицах ходят и магистральные, и "до центра", и "окраины-окраины", почти все из них идут через центр, причем не самым коротким путем, а чтобы захватить побольше транзитных пассажиров тоже. Для перемещения по центру относительно окраин транспорта - переизбыток. Мне такие принципы составления маршрутной сети не понятны.
С метро кстати люди обычно пешком до дома не идут, а дальше пересаживаются на локальный транспорт, кто куда.

Особенно Брагино - Нефтяга, Заволга - Нефтяга, Заволга - Брагино.

Еще когда питерский институт проводил предварительные исследования маршрутной сети, их натурные опросы пассажиров показали абсолютную ненужность в беспересадочности. Остальные институты это только подтвердили.

syrex
А вдруг питерские спецы оказались пидарасами? Меня, на пример, они не спрашивали

Я, к примеру, часто утром ездил на 96-м из конца в конец.
Статистика следующая.
Да, на Первомайской выходит много. Порядка 25%.
Но, дальше выходят/заходят очень равномерно.
И, ~15 человек (30%) едет с Суздалки до Брагино.

Т.е. опять же смотря где проводить опросы.
Если в коротких маршрутах, то там 100% вам скажут, что длинные не нужны, т.к. они на них ни разу не ездили.

syrex
"Натурные" опросы в каких маршрутах проводились?
Есть исходники?

Проблема в потерях времени.
Да, ты приехал в центр в час пик, дальше попробуй залезть в желаемый автобус. если там уже сидят другие пассажиры.
Вторая проблема снижение комфортности передвижения.
Я сел на конце Суздалки и спокойно еду до конца Брагино.
А в случае пересадки, я должен вылезать, где-то стоять, ждать, снова залезать.
Висеть на поручнях.
Спасибо, тогда я лучше поеду на личном автомобиле.

Опять - комфортность перемещения. Нормальная загрузка.
Маятниковый вид перемещения жителей: спальный район - центр - спальный район.

Да. они пересаживаются на электричку или пригородный автобус и еще час трясутся в них. А ля гер, ком а ля гер: деньги требуют жертв.

Marfan

Все может быть ) Учитывая, что мэрия им так и не заплатила за работу, могли где-то и нае#ать в расчетах )

cvarc

Опросы проводились на остановках. На крупных узловых точках. Официального отчета нет. Мэрия решила, что без новой маршрутной схемы и так проживем )

Уж лучше нормальный транспорт с адекватными интервалами и вместимостью, но с пересадками, чем быдловозка в один конец.

Кстати наши троллейбусы и автобусы п@здец какие тесные оказываются после Ласточек и метро.

syrex
А исследование этого года за 23 лимона будет когда-то опубликовано?

cvarc

Должно. В рамках программы БКД схему должны утвердить постановлением областные власти. По опыту других регионов это занимает от трех месяцев до полугода после окончания работ. Ближе к лету что-то да появится в открытом доступе.

А до "Тандема" на чём тогда ехать?

Это сообщение отредактировал Dingo - 5.01.2019 - 22:56

Помнится, в середине - конце 90х в 42 ехать из института, с вечерних занятий жопа-жопная. Набивалось народу тьма. И так во всех автобусах- троллейбусах. Еще скотовозки- икарусы с выхлопной трубой в салон.
Лучшее время было, когда Маны с велюровыми сиденьями просторные хоть и бушные закупили. Ехать в них было комфортно.
Да, о чем это я..

Dingo
Научитесь правильно цитировать.
Я предлагаю пешком 10 минут прогуляться.

Как спасти общественный транспорт - нахер выпилить все маршрутки. До единой. Толку от них все равно нихера.

С утра или вечером их все равно нет, а в час-пик в большом транспорте удобней, чем в быддовозке.

Alexandes

То унылое говно, которое именуется автобусами, значительно хуже так называемых быдловозок. В салонах вонища выхлопными газами, везде дыры, щели и скрип. Маршрутки выпилить просто. но что будет взамен? Зная пустоголовость чиновников альтернативы достойной не будет, будет бардак.