Чем плох троллейбус?, Давайте обсудим.

Завтра " Лабиринт" по ящику - звоните -74 46 36! Если повезёт!
Кто нибудь объяснит толково , почему все хотят весь ОТ (в том числе трамм) через центр (Волкова , Подбелка) и МП? Может тогда МП сделать в 10 полос , а остальные улицы закрыть!

Я не хочу, особенно трамм, меня он устраивал и на Мукомольном переулке. Тм будет экономить массу времени, ходи он с одного конца города на другой.

про нормальный проездной и я, и другие уже писали.
а вот это

происходит по причине

Сделали из Тб3 длинный маршрут, теперь народ пишет, что вообще Тб3 стал фантастикой.

Это сообщение отредактировал dominusego - 21.03.2017 - 20:46

german6012007, сделают маршрут Московский-Брагино по окружной, я буду ездить.

cvarc

Чего его делать ? Он уже есть , это такси!
И всё таки не понятно про центр и МП , других вариантов , что нет? Или просто это на хрен ни кому не надо?
Многие говорят , что карабулька не нужна , что устарела , да устарела , но по прежнему нужна! Мостовой переход на Чкалова (по ген.плану) то же нужен! Суздальскую то же расширять нужно! Вариантов море , но почему то все упёрлись в МП! По нему только маршруток штук 20 маршрутов , а ещё автобусов 10-11! Не много ли?

german6012007, у меня машина есть. Она дешевле такси в N раз.
Или такси возит за 23 рубл@ 23 км?

german6012007, попытайтесь понять, что Карабулинская срезка уже не решает проблему сильно возросшего транспортного потока.
Как проппка на Московском уменьшится, туда ринутся, те, кто сейчас из-за неё старается воздерживаться от езды на личном транспорте. К примеру, я.
А как мы "ждуны" выедем, проппка банально вернется на место.

В свете этого предположения, я склоняюсь к версии, что не дороги надо строить, а ОТ качественно изменять под текущие потребности.
1. Маршрутов должно быть меньше, но они должны быть четкими - из конца в конец с захватом неких второстепенных улиц, где это возможно.
2. Магистральные маршруты по проспектам: Московскому, Фрунзе, Октября, Толбухина, Чкалова, Свободе, Авиаторов должны иметь очень маленький интервал - 5...7 минут. Чтобы подошел и почти сразу уехал.
3. Как ранее заметили другие ораторы - адекватной цены проездной билет, чтобы не думая, выходить и менять транспорт, где это удобно.
4. Может даже ввести проездной одного дня ( в противовес карте Тройка в Москве). К примеру за 70 рублей. "Покупаешь" его активацией при первой посадке в день и дальше весь день ездишь, ничего не доплачивая.

cvarc

У меня машины нет и это же конечно шутка!

Первый пункт моего не понимания: 1. Карабулька это не срезка , а должна быть полноценная развязка , как её планировали при СССР. От центра всего 3 участка на которых образуется пробки и все с левым поворотом , причём в пробке участвуют не только жоповозки , но и большое количество ОТ!
2.Развивая дорожную сеть (реконструкция существующих), и не только карабульку, на перспективу, можно побороть пробки!

По моему это не возможно! Право каждого автовладельца пользоваться своим авто! Что значит меньше :1,2,5! Сделать 1 маршрут из Брагино , например, из Норского, 15микр , Труфанова, Громова , Дзержинского , Тутаевское, и (пропущю кучу)до Туношны , 1 из-за Волги по подобной схеме (с резинотехники через нижний на перекоп) , ну и так далее! Думаете поможет! Время сейчас бежит быстро и проводить пол жизни в транспорте (а опыт у меня 25лет) не очень хочется , не заметишь как постареешь!
А потом ,как же быть с губернским городом , столицей ЗК с 5-6 большаками (направлениями) , больше похоже на маленький уездный городок !

По Толбухина не только нужен бы транспорт, но и остановка. А то одна на Юбилейной, а следующая уже за Свободой. Смысл транспорта по нему теряется. Вообще.
И по Победе хоть один захудалый маршрут бы неплохо

Давно надо пересмотреть места остановок...
Новые маршруты пустили, а сеть остановок оставили... Дома новые настроили.... Переходы по закрывали... Асфальта нет от остановок, люди идут по грязи.
Сделали из столицы Золотого Кольца - большую деревню....

Я тоже за расширение полос за счет парковок... особенно узких улиц в центре города.
И за выделение полос под общественный транспорт на ведущих проспектах города. И организации велосипедного передвижения.

В других городах перспективу отдают трамвайному движению... Потому что, они в пробках не стоят и передвигаются не как у нас , а намного быстрее. Ну и если будут полосы для общественного транспорта, то трол...сы в пробках стоять тоже не будут.

Это сообщение отредактировал Вероника1974 - 22.03.2017 - 06:06

Еще надо менять мозги руководства Депо-1. Регулярно нечетные двухсменки Тб8 сваливают с маршрута на 2 круга раньше (в 18-19 час вместо 21 часа). Четные двухсменки в 19 час стоят на обеде. Получается, людям надо ехать с работы, а троллейбусов нет, интервалы до 20-30 минут. Причем троллейбусы заполняются хорошо (по 50-60 человек), но кондукторов как правило нет. Вчера в 19:15 вышел из Космоса и прождал на Урицкого в сторону Волгоградской троллейбусов до 19:40. Знал бы, на трамвае намного быстрее добрался бы. И троллейбусов на маршруте было достаточно - но два подряд смотались в депо. Уж если так произошло, то переставьте оставшиеся равномерно.
С Тб7 тоже переделайте расписание, т.к. после 21 час на маршруте ездит 1 троллейбус, а расписание по два. Одного там вполне достаточно, т.к. народу почти нет. А днем регулярно ездит лишний троллейбус, интервалы получаются неравномерные: то 10-12 минут, то 25 минут. Сделайте расписание реальным и ровным.

ессно участвуют, но не ОТ - главный виновник пробок, а именно личный
транспорт

вот тут корень проблемы. Им абсолютно наплевать на вашу жизнь, проведенную в транспорте, и вы им никогда ничего не докажете.
Здесь два пути решения проблемы: кнут и пряник (в составе комплексной терапии). Причем, в случае с автовладельцами больше поможет кнут. Это довольно сложно, среднестатистический автолюбитель крайне хитер и пронырлив в этих вопросах. Когда речь идет о нарушении прав других ему наплевать, он изворачивается как может. А вот попробуйте ему запретить ездить туда и когда ему хочется, он вам все припомнит и конституцию и царя гороха. Поэтому решить эту проблему крайне сложно, но нужно двигаться в этом направлении.

Хорошо, пусть ради эксперимента запустят троллейбус с Волгоградской до Крестов. Пока не сделаешь, ведь не узнаешь, насколько это удобно или нет. Ходил Тб2, верните его назад, но не по 7 маршруту, а по 8 маршруту вместо 42 автобуса, который был ранее, или вообще до Яр.-Гл.

Пользуйтесь на здоровье, только мне не совсем понятно, зачем ехать на личном авто на работу из спального района в центр, где есть регулярный маршрут ОТ. При этом авто стоит на проезжей части в течении дня, превращенной в стихийную парковку.

Это сообщение отредактировал dominusego - 22.03.2017 - 10:11

Там фэйл больше не с пересадкой с 4 на 7 (хотя мне пройти лишние 200 м. не проблема), а в отсутствии полноценной пересадки на заволжский маршрут. 93г просто в одном направлении к РИО не заезжает. Тупость этой развязки в сливании всех каких можно потоков в одном горлышке у лакокраски. Эстакада с Тутаевского шоссе на мост лишняя. Надо было наоборот с Ленинградского выводить поток на мост прямо в том же месте. А для Тутаевского шоссе отлично работал временный заезд/съезд. Их бы и оставили.

тут вопрос не столько в 200 метрах, а в том, где их пройти. Территория слева от ТЦ РИО (если идти от техуглерода в сторону трамвая) классический случай того, что я называю "мутное место". Хрен поймешь идешь ты по тротуару или по проезжей части, тут народ идет с покупками, здесь же рампа для разгрузки/загрузки, всякие грузовики, потом из-за угла вылетают неадекватные автолюбители, выезжающие с парковки. Очень не люблю там ходить

Ну, это без сомнения. Собственно, чего можно было ожидать от ташира в этом месте ) Убогий деревенский сарай без нормальной пешеходной доступности к нему. Надеюсь когда-нибудь землю выкупят, снесут это недоразумение и построят полноценный ТПУ с торгово развлекательными площадями. В идеале с автостанцией на внутриобластные маршруты)

При СССР вообще разговора о развязке на Московском не было.
И надо понять главное - даже если будет развязка - транспорт с неё никуда не денется. Многим надо будет сворачивать с Силикатного шоссе и ул. Гоголя на Московский и наоборот.
На всех визуализациях "карабулинки", которые я видел - съезды/въезды не предусмотрены. На них банально нет места.
Типа въехал на Толбухина и езжай по эстакаде до самого Фрунзе.
Это вообще тупиковый вариант.

Строительством дорог и развязок проппки побороть нельзя.
Это доказали автомобильно развитые страны от Японии до США.