Чем плох троллейбус?, Давайте обсудим.

wormsi кстати жесткая конкуренция в такси привела к снижению цен и заметному повышению эффективности перевозок.
И это при том, что в Ярославле нет ни одно государственного таксопарка.
А только голый оскал капитализма.

Да. На каждой остановке будет стоять такси, которое будет готово довезти до центра четырех человек за 100 рублей. Эта цена будет ниже, чем у ОТ.

Это сообщение отредактировал cvarc - 27.03.2017 - 03:44

К снижению, но не качеству.
К вопросу о передаче ОТ полностью в частные руки. Был когда-то на Волге скоростной речной флот, тоже ведь ОТ, только масштабы другие.

Именно! Хотят частники честной конкуренции? Не вопрос. Объявляем конкурсы только с автобусами большой вместимости. Берем 97 маршрут. Требование - 30 лиазов. Проводим. Никто не заявился ? Какая жалость. Значит маршрут на*уй. Следом 91. И так далее до самого дна идти на понижение. Захотят удержаться на рынке, начнут объединяться в ооо, ао. Так и кредиты проще брать. Не захотят ? Забастуют ? Да и *уй с ними. Город вполне сможет вывести всех с 200 автобусами и гэтом. Нужна только пересадочная система и билет на эти бесплатные пересадки.

Не, ну это уже называется спор ради спора. Придумайте аргументы поинтереснее, а то прям читать смешно

а это вообще шедевр, давайте проверим, покажите расписание маршруток, где оно выложено? Даже фактическое их движение теперь - государственная тайна

6212, а лучше 6213

6212 сняты с производства.

Да ну нахрен, в Полянках на конечной и пазикам то тесно бывает, а 18-метровый сарай вообще не развернется.

Вам нужно - вы и ищите.
Я заходя в маршрутку, вижу расписание у каждого водителя перед носом.
Если вам интересно - подойдите на конечной остановке и ознакомьтесь.

syrex, ИМХО, 97-маршрут с 30 ЛиАЗами никому нафиг не упал.
Давайте ставить реальные требования.
Не нужны на этом маршруте автобусы на 100+ человек.
Или может вы нам посчитаете экономическое обоснование и докажите, что 30 ЛиАЗов можно легко окупать и получать прибыль?

И тут же сравниваете что написано в этом расписании и фактическое время?

Не нужны ? Да там у Арбуза весь паз под завязку набивается. Так это конечная. 100 человек легко набьется еще до Урицкого. Вопрос окупаемости посчитают частники. Тут ведь как поведешь свой бизнес. Кто-то не окупит затраты, а кто-то сможет.

Лет несколько назад видел, как на мосту через ЯМЗ (в сторону центра) столкнулись вечером два ПАЗика, видимо завидев на остановке одинокого пассажира.
Год назад ехал в 80-й маршрутке, которая перед РИО на Тутаевском вела ожесточенную борьбу за 1-е место с 91-й маршруткой. Все закончилось потасовкой между водителями.
И таких примеров масса.

Не, не сверяю. Мне достаточно того, что я редко жду более 10 минут.

В часы пик даже длинные Икарусы под завязку набивались.
Это не аргумент.
Аргумент - расчет средней загрузки за день.
Вы её знаете?
Вопрос окупаемости посчитать не можете, но хотите 30 ЛиАЗов?
Пускай их Пушкин окупает, как хочет?
Вот из-за такого подхода наш ОТ находится в глубокой заднице.
Никто ничего не считает, окупаемость неизвестна, загрузка неизвестна, требуемая интенсивность неизвестна...
Нафига париться, если дядя покроет все убытки из городского бюджета?!

johnycage примеров не масса, вы привели два за несколько лет.
Как маршрутки устроят гонки - фотографируйте телефоном и выкладывайте здесь.
А мы оценим массовость. Ага?

Какое вреньё!!! Когда ОТ был забит под завязку и ездили "через конечную" так же ныли, что не выгодно