развитие трамвайного движения в Ярославле

Мне казалось.он ближе к Колесовой.

На "благоустройство" дворов и парков , спортплощадок мани находятся по желанию Едра! От сюда -надо ,чтоб трам захотела партия!

Вот сейчас прочитал , что для поддержки малого и среднего бизнеса выделят 150 мультов (а сколько в этом бизнесе депутатов). А говорят денег нет!

А в ценах 2009 года продление трамвая 6 стоило 50 млн руб. Всего-то стоимость 3-4 новых трамваев.

Откуда такие сведения? В эти годы стоимость работ с проектом оценивалась в 120-150 млн. Сейчас явно дороже. Там под расселение частный сектор попадал, гаражи и ж/д пересечение в одном уровне.

Из заявлений Волончунаса было, что проект 10 млн, строительство 40 млн. Это полностью соответствовало тем ценам: капремонт с полной заменой рельс и подсыпки был 9 млн за 1 км.

в итоге, эти деньги ушли в ярославский зоопарк)

Причем здесь зоопарк?

Да и в общем то наплевать , какие тогда были расценки! На данный момент цены другие , на всё! Но главное то , что когда кому то нужно , то деньги сразу (ну может не совсем сразу) находятся!

На какие деньги был построен зоопарк?Вроде с тех денег,что выручили за трамдепо.

За депо тогда получили порядка 500 млн. Сумма фантастическая на тот момент. Куда были потрачены деньги, конечно вопрос... Были закуплены 30 штук 619-х. Допустим за 8-10 млн за единицу. Все равно жирный кусок еще оставался. Допускаю, что знатные траты пошли на демонтаж и кап ремонты путей, но все же... Уверен, была бы уже ветка до северного кольца, если бы не личная неприязнь к трамваям ВВВ.

Их тогда и отменили, что якобы много денег требуется для печати. И тут такое совпадение, стоимость проезда подняли и вот тебе, новые старые "дорогие" билеты. Так что про логику с выводами не торопитесь.

Вот и продолжали бы печатать рулонные билеты на бросовой бумаге.

Кто-нибудь знает, сколько стоит напечатать 1 билет?

Мне до остановки 700 м.

Это сообщение отредактировал dominusego - 25.01.2017 - 08:36

И что ж/д? Пару километров в сторону сделано такое же пересечение.

Проблема в том, что существует один мутный пункт снипа (из-за соображений безопасности , кмк)

2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии

Скорее всего, путь на территории мостоотряда - внутренний, а тот что идет до него, на Батова - внешний. Другое дело , сам снип 90 года, а проект на объединение колец 6 и 9 (на тот момент) был куда позже сделан. Видимо могли как-то обойти его.

Это сообщение отредактировал syrex - 26.01.2017 - 22:28