Скоростной троллейбус вместо скоростного трамвая..

Евгеньевич
Спасибо за поправки Про предприятия - я имел в виду те, которые закрылись от слова "совсем", т.е. исчезли. ЯЗТА полностью не исчез, но "сдулся", переехав на вторую площадку на Магистральной, возможно также, что частично на ЯЗДА. Машприбор - на его площадях расположился "Красный маяк". Плюс, кстати, к этим двум предприятиям присоседилась "новооткрытая" господином ПЖ новая площадка "Автодизеля".СК-1 действительно потеря, потерять такое знаковое и востребованное предприятие - это же надо было умудриться!

А вот какие предприятия у нас ещё исчезли совсем? Не говоря, конечно, о Кондитерке и Ликёрке? Какова была их доля в промышленном секторе города в целом?

Алексей Волков
ЯЗТА уже несколько лет как ойвсё, на Магистральной пусто, площади сдаются в аренду.

Макс И
Не знал, спасибо.

Маяк на МАшприборе занимает небольшую часть одного корпуса. Остальная территория так шараги типа рога и копыта. Чета выпускают по мелочи. Так для интереса знаете сколько цехов работает на шинном или моторном из всего что было раньше. К сожалению очень мало. Не говоря уже про пустующие территории СК, кордной фабрики, полушкиной роще. Вот собственно и первая причина почему сократился пассажиропоток на ОТ. В теперешних реалях маршруты типа район - завод маловостребованы. Ибо не так много народу работает на предприятиях И для трамвая увы и ах, не осталось в городе таких пассажиропотоков, которые он может вести. Маршрутки, которые везут основную массу населения города это не нормально, кто ж спорит. Но в таких условиях когда государство скидывает с себя все обязательства, а занимается только сбором налогов, стало вполне нормальным явлением. Из бюджета не требуют ни копейки, живут сами по себе. Та наверное еще и чиновникам принося неплохие бонусы

Это сообщение отредактировал Евгеньевич - 4.12.2016 - 16:53

Евгеньевич
Потоки-то есть, это стержень Брагино - Центр - Нефтестрой / Липовая. Только пути на данный момент по этому стержню проложить невозможно.

Есть то есть, но вот как со стабильностью?

А разве её не наблюдается? ;-) Это ведь потоки не к конкретным объектам, а между целыми районами города.

"Невозможно" исключительно по финансовым и абстрактным СНИПовым объстоятельствам. А физически их проложить более чем возможно

Более того, Москва со след. года ожидает партию новых трамваев ок. 300 штук, а значит раздача 619КТ вполне осязаема. Собянин уже приезжал, какие-то соглашения подписывал о сотрудничестве. Обновить состав, довести пути до Свободы, перекинуть конечную 6 на Свердлова и тогда наш трамвай вернет себе пассажиров.

А между прочим, несколько страниц назад здесь упоминали, что Москве удалось как-то обойти этот СНиП. Нет ни у кого, случайно, более определённой информации - когда и как это смогли сделать?

Москва-это государство в государстве. У нее свои законы.

Ну давай, поведай нам, как их возможно проложить физически?

Возможно, восстановление по старым трассам. Тогда СНИП не нужен.

Ну, это именно восстановление. Но старые трассы далеко не всегда возможны или актуальны сегодня. Хотя... Больше всего я "облизываюсь" на такой вариант: перекрыть центральный участок проспекта Октября для любого транспорта, кроме общественного, и вернуть туда трамвай. Учитывая сегодняшнюю эффективность, пропускную способность этого участка (очень небольшую, это все видят), нормальное функционирование по нему потоков общественного транспорта даст городу куда большую отдачу, чем нынешнее использование с безумными пробками в часы "пик". Но это пока опять фантазия, нужно выходить на городские магистрали и считать потоки в разное время.

То есть от Гиганта до Красной, а дальше? Опять же СНиП этот долбанный пока никто не отменил - вот тут например между стенами домов, стоящих на разных сторонах улицы даже меньше 20ти метров
https://yandex.ru/maps/?ll=39.879949%2C57.6...1%2C-0.00013811
и самое главное - куда деть толпы страждущих на личных авто, они ж парализуют любое движение на всех остальных улицах в центре

Это сообщение отредактировал aleck17 - 5.12.2016 - 14:35