Концентрация маршруток в городе, Где нормальный общественный транспорт?!

ваш пост не видел, поэтому почти тоже самое написал)

Набитый в мясо ПАЗ, несомненно, всегда будет рентабельнее. Но еще есть такое понятие как социальная функция, о чем в последнее время, к сожалению, отцы города забывают. Конечно, все понятно, денег нет.

днем, повторю, едет три бабушки и школьник.
даже если прибавить еще две бабушки и двух школьников, мяса в ПАЗе не получается.

Тут есть такой нюанс, что гонять в пик большие автобусы, а днем пазы экономически нецелесообразно как с точки зрения использования подвижного состава, так и труда водителей. Так что либо пустой лиаз днем, либо набитый паз в час пик, по-другому никак.

Время 13:40.

Это сообщение отредактировал Макс И - 16.03.2016 - 19:02

надо не стоимость автобусов считать, а место, которое они занимают на дороге. Так вот 2 паза везут пассажиров ровно столько же, сколько один ЛиАЗ-5256, а места они занимают раза в четыре больше.

Из млакокоммунаров что ле? Можно каждому по зололотому унитазу сразу. Много собеса - большие и налоги. Большие налоги - работать никто не хочет. Я уж не говорю о сопутствующем собесу и монополизму воровстве и разгильдяйству при минимальном качестве самой соцуслуги.

Спорить о том хороша ли коммунистическая идея нет смысла - большинство мечтают о ситуации каждому по потребности. Но на практике известно, чем повытчики реализации этой идеи заканчиваются. Если не знаете, может быть учебники для начала почитать?

Про необходимость порядка в работе транспорта также никто не спорит, но автор топика почему то не об этом.

Ну а задачу чтобы перевозки были прибыльны без помощи из бюджета и при этом транспорт ходил часто, остановка нужного для поездки на работу была бы не дальше 500 метров от дома, транспорт равномерно заполнялся и в часы пик и в течение всего дня включая раннее утро и до поздней ночи - также трудно решить как построить коммунизм в отдельно взятой стране. Мечтать можно конечно, но желательно без фанатизма.

Вячеслав Малежик
Эко тебя, промэрского троля, мозольной жидкостью проперло.
Больно наступили, не твояж тема то?

Длинномер ходит пустой из-за дублирующих его маршруток. В нормальной транспортной системе дублеров быть не должно!

Нарушение скоростного режима, дикие перестроения, создание аварийных ситуаций и проезд "нехлебных" остановок в крайнем левом ряду - не есть хорошо.

это, вообще, нужно искоренять. Транспорт должен останавливаться исключительно на оборудованных остановках.

нравится чувствовать себя сельдью в бочке? в трясущейся колхозной бочке марки ПАЗ? нравится передавать мелочь по цепочке? ну хз

пробки создают легковые автомобили и маршрутки. Первые заполонили собой все дорожное пространство, а вторые останавливаются через каждые сто метров (порой вылетая с 3 полосы в первую), а на стационарных остановках сбиваются в труднообъезжаемые толпы.

соглашусь, что у троллейбуса нет никаких объективных преимуществ перед автобусом, кроме его экологичности.

Городские пассажирские перевозки выполняют, в первую очередь, социальную функцию. И только потом уже идет речь о заработке.
Конкуренция между перевозчиками должна быть, но исключительно на уровне конкурсов при разыгрывании маршрутов. И все. На маршрутах никакого дублирования и гонок быть не должно, а только четкая и слаженная работа по расписанию.

маршрутки справляются потому, что они не обременены налогами, не содержат нормальную рем.зону, работают только на самых выгодных направлениях и в самое выгодное время, пренебрегают расписаниями, чтобы обойти муниципальный автобус или троллейбус и тащиться перед ним собирая его пассажиров. Вот как-то так.

На малозагруженные, но социально важные маршруты можно и нужно ставить автобусы средней вместимости. Типа МАЗ-226. Чтобы и топлива много не жечь, но и коляску с ребзем можно было нормально занести и разместить с салоне. А когда на основных пассажироемких направлениях работают пазики, забитые в мясо - это не нормально.
Насчет дневного пассажиропотока, то не сказал бы, что транспорт ездит пустой, только, опять же, необходимо привести все маршруты к общему знаменателю, чтобы одни не воровали пассажиров у других.

большие автобусы возят воздух (в непиковое время) в основном из-за дублирования маршрутов. не может работать эффективно транспорт БВ, если перед ним всех пассажиров забрала маршрутка, которая несмотря на свое расписание выедет за 1-2 минуты до автобуса, потому что там зарплата с билета. к тому же многие маршрутки вообще не обедают (нарушая ТЗ), и с интервалом 5-10 минут просто нагибают автобусников, которые во время обедов работают с гораздо большими интервалами. откуда тогда на автобусах возьмется народ?

я не так давно разговаривал с одним из ИПшников и он сказал, что мог бы без проблем работать на автобусах большой вместимости с минимальными субсидиями со стороны гор.бюджета или вообще без них (!!!), но только если уберут дублирование маршрутной сети и позволят частникам на "социальных" маршрутах возить платежеспособных пассажиров, а не подбирать остатки пенсионеров, которые не влезли в маршрутку, подъехавшую за минуту до автобуса.

Это сообщение отредактировал M<< - 16.03.2016 - 20:09

по поводу экономическое целесообразности мне тут уже наставительно напомнили, что есть социальная ответственность.
в Японии, вон, ради одной школьницы, поезд останавливается на одинокой станции.
а мы что ж? не можем ради бабуськи автобус пустить?

нахер иди, хамло безработное.
ты ж пишешь во всех темах, где тебе заблагорассудиться. Или тут только для вашей кучки говноежек можно писать в любое время и в любом разделе?
да вроде нет этого в правилах форума.


Это сообщение отредактировал Вячеслав Малежик - 16.03.2016 - 20:11

Макс И

сами знаете, точно также могу завтра выложить фотку пустого автобуса, тоже в дневное время. и дальше что?