РАЗДЕЛЬНЫЕ ПРОЕЗДНЫЕ – ЭТО ЗАБОТА О ГОРОЖАНАХ?, Ради чего введены раздельные проездные?

Раньше в Ярославле было и в трамвае.

Прочитайте смысл "социология" - наука об обществе. А общество - это все население в целом. И услуги, особенно первой необходимости, важные для выживания социума, общества все социальные. И льготы и скидки по налогам оказываются в том числе и предприятиям. Например на содержание Локомотива и многое дугое. от которых в принципе для населения одни убытки.
Вот льготы и просто миллионы на спортивные команды находятся (да и на многое другое для нашего так называемого "бизнеса"), а на транспорт для населения денег нет.
Вот во Франции например льготой на транспорт пользуется вся молодежь до 25, даже если "не граждане" - бесплатный билет скажем в Англию. Необходимые продукты питания везде дотационные и т.д..

KAMI
Разговор о социологии, а также какие услуги социальные, а какие нет, это для другой темы. То, что к социальным услугам вы относите исключительно коммерческие проекты, такие как ХК "Локомотив" и торговлю, вызывает желание не воспринимать вас всерьез.
Вот вам для развития:
ГОСТ Р 52143—2003
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Социальное обслуживание населения
4 Основные виды социальных услуг
Социальные услуги должны предусматривать помощь и всестороннюю поддержку гражданам, оказавшимся в трудной жизненной ситуации.
Социальные услуги в зависимости от их назначения подразделяют на следующие основные виды:
- социально-бытовые, направленные на поддержание жизнедеятельности граждан в быту;
- социально-медицинские, направленные на поддержание и улучшение здоровья граждан;
- социально-психологические, предусматривающие коррекцию психологического состояния граждан для их адаптации в среде обитания (обществе);
- социально-педагогические, направленные на профилактику отклонений в поведении и ано¬малий личного развития клиентов социальных служб, формирование у них позитивных интересов, в том числе в сфере досуга, организацию их досуга, оказание содействия в семейном воспитании детей;
- социально-экономические, направленные на поддержание и улучшение жизненного уровня;
- социально-правовые, направленные на поддержание или изменение правового статуса, ока¬зание юридической помощи, защиту законных прав и интересов граждан.

Макс И, Михаил Кузнецов респект за дельную информацию. Вот уже картина начинает потихоньку проясняться.
На счет собственности, мне почему интересно? Это определиться, так сказать, чем мы владеем.
Мы в смысле коллективно, в лице муниципалитета.

А то бывает. Например, АО «Яргазсервис». Вроде акционерное общество, т.е. коммерсанты. А на деле 40 % акций у Мэрии, и 50% у Облгаза вроде. Т.е. на деле МУП. По крайней мере муниципалитету подконтрольно.

Может и у транспортников так?

Кстати, что такое ГУП?

Ворчун, KAMI предлагаю примириться ради общего дела.
Всем будет польза. Нам же не суть термины, а как жить лучше.

Это сообщение отредактировал Илиин - 14.09.2009 - 17:13

государственное унитарное предприятие

А, то есть принадлежит правительству области. Или точнее жителям области в лице правительства.

информированность хорошее дело…
Составил себе таблицу по представленной информации.
Сразу возникают вопросы…
Например. Если и трамвайные и троллейбусные маршруты обслуживает одно предприятие, то почему проездные раздельные? Вроде как утверждалось, что цель всего мероприятия разделить денежные потоки от продажи проездных по предприятиям предоставляющим конкретную услугу.

Чтобы народ активнее выбирал маршрутки.

зачем выбирать маршрутки, если без проездного можно выбрать маршрут на общ транспорте за 10р, чем платить 15р?
ну если, конечно, маршрут не с пересадками.

В том, то и дело, что маошруты общественного транспорта делаются все короче и все неудобнее. По видимому по тойж е причине, чтобы выбирались маршрутки, а потом в связи с тем что муниципальный транспорт нерентабельный, вообще его убрать. Здесь говорить полное слияние личных интересов в администрации с личным "бизнесом".

Да потому, что два проездных больше, чем один!

Ворчун , это точно. Два точно больше чем один. Вроде как на 540 рубликов.
Господа маршрутконенавистники и другие радетели общественного транспорта, что будем делать?!

Маршрутки принадлежат не нам, к сожалению. А вот общественный транспорт нам.

У кого какие предложения?

Кстати, кто такой Воронин А.В.? За что ему такая честь от городских властей?
Ради человека убрали трамвайный маршрут. Не каждому такое дано.

Это сообщение отредактировал Илиин - 16.09.2009 - 22:07

По-моему, лучше уж Воронин, чем наше доблестное МУП "ПАТП-1" с МАЗами наперевес. Да и тм4 вряд ли закрыли в угоду Воронину, просто он оказался в нужное время в нужном месте. На 19к в 2004 году вроде как ПАТП начинало.

Это сообщение отредактировал Макс И - 16.09.2009 - 22:37

Да я шучу, конечно.
Ясно не ради него убрали 4-ку.
Но тем не менее:
Какой-то процент рынка транспортных общественных услуг, падающий на 4-й маршрут, перераспределили именно в пользу Воронин А.В. и в ущерб МУП "ЯрГЭТ".
Там что не заинтересованы в своей доле рынка?

Почему я и спрашиваю, кто такой мистер Воронин А.В., что вдруг в его пользу МУП "ЯрГЭТ" отдает часть своих доходов.

На счет, лучше/хуже Воронин, я пока не интересуюсь.
Хотя тоже в тему.

Это сообщение отредактировал Илиин - 18.09.2009 - 15:49

вапшета, там маршруты определяются по конкурсу. т.е. если трамвай в пику его фанатам решают закрыть - на это конкурсов не надо. но чтобы поставить кого-нить на новый маршрут - нужен конкурс.

Извините, может не в тему, но кто-нибудь может подсказать сколько стоит проездной на июль?

MiLena
Стоимость
Проездной билет на один вид транспорта: - 648 рублей;
- 432 рублей (рабочего дня);

Проездной билет на два вида транспорта: - 945 рублей;
- 630 рублей (рабочего дня);

Проездной билет на три вида транспорта: - 1224 рублей;
- 816 рублей (рабочего дня).

Это сообщение отредактировал CRUEL - 3.07.2012 - 07:44