антинародный режим зам мэра Блохина, Поднимает стоимость проезда в ОТ

интересно, а как дела с данной проблемой в гейропах? или, например, в московском метрополитене? там такие же дыры в расписании или они законодательство не соблюдают?

citizen
А чего далеко ходить. можно и поближе найти примеры - не далече, как трамваи не обедают. Вагоновожатые обедают, а трамваи нет.

4х4
а в чём проблема получше обработать антигравием или т.п ? или много труднодоступных мест ?
или получше оцинковывать детали которые быстрее всего гниют - холодной или горячей оцинковкой ? ну или кадмировать ?

Вот почему-то односменные жрут по очереди - у них на 3 машины 3 часа обеденных - с 11 до 14, а двусменные почему-то трапезничают сразу всей сменой, хотя могли бы так же растянуть обед 3х машин на 3 часа и тогда бы в любой момент времени на обеде было бы не более 1й машины.

все зависит от логистики - в европе отлично выработанная и выверенная ( да и не везде если честно но близка к отличной ) все по точному расписанию от начала работы и до конца. У нас же логистикой и не пахнет, ибо на работу всем насрать, что руководству, что работникам. Особенно улыбает наша система онлайн автобусов ) были в гостях месяца 2 назад у друзей, надо было ехать на 72 ( на Московский в район автовокзала ничего не ходит от Петровского Пассажа ) с телефона посмотрели онлайн передвижения - едет автобус от Яр Главного, вышли из двора - перешли дорогу а 72 как не было так и нет и вы не поверите он проехал мимо нас правда одно НО его никто так и не увидел. В итоге стояли почти 40 минут благо погода позволила и не спешили. А должны суки ездить 10-15 минут интервал. Была пятница часов примерно около 18 00.

Односменные не по очереди, а каждый обедает 3 часа с 11 до 14

опоздали просто, в онлайне они с задержкой отображаются

а автобусы - особая каста чтоли?

Автобус может встать на обед, не мешая своим собратьям. А трамваю деваться некуда, надо ехать. Поэтому основной водитель идет в диспетчерскую обедать, а на его место садится подменный водитель и делает на вагоне один круг.
Справедливости ради надо заметить, что не все трамваи так обедают, есть и те. что на кольце встают. Например, трамваи 7 маршрута обедают на Волгоградской.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 20.12.2015 - 16:51

http://kostikov.blog.ru/ - вот тут много интересного про работу водителем автобуса в Швеции

и че? что мешает посадить подменного водилу на автобус?

citizen
Лишние затраты на з/п этому водителю + солярка + амортизация автобуса. Плюс до сих пор считается, что нормальный пассажир должен приехать к 8 на работу, а остальное - это от лукавого.

Макс И

А те, кто ненормальные не работают, вообще не в счёт?
Пенсионеры, мамы в декретах,посто на больничном человек, студент не к первой паре, например?
Пусть ждут до посинения??
Ребята, вы не правы.
С такой организацией никогда не пересадите добровольно людей на ОТ.
Кстати, в, как вы выражаетесь, гейропах, зачастую не езжу на машине, а с удовольствием пользуюсь ОТ. В штатах немного хуже с этим. Они все же заточены под личный транспорт.
Но трамвай в Хьюстоне замечательный!

после 9.30 поток пассажиров падает в разы. все это усугубл@ется тем, что большинство маршруток работает без обедов или обедает всего полчаса, поэтому возить в непик общественному транспорта реально некого. гонять пустые автобусы конечно можно, но тогда на портале будут верещать, что цену на проезд до 40 рублей задрали))))

короче по-любому в непиковое время транспорта должно быть меньше, чем в пиковое. проблема в другом - у нас очень много маршрутов-дублеров, что автоматически увеличивает интервалы на маршрутах в 2 раза. скажем, вместо 21 автобуса (интервал 11 мин) и 93 маршрутки (интервал 8 минут) можно было бы сделать один маршрут с интервалом 4-5 минут. из 18 автобуса и 82 маршрутки можно сделать один маршрут с интервалом 5 минут. и таких примеров масса по всему городу. у нас можно вполне обойтись 50-60 маршрутами транспорта вместо 100, просто убрав дублеры! и интервалы уменьшатся в 2 раза, и количество пересадок практически не увеличится.

т.е. вообще без привлечения дополнительного кол-ва транспорта можно проблему интервалов решить. но это никому не надо, питерцев с их исследованиями и идеями объединения послали подальше. всем подавай кучу маршрутов, которые ездят одними и теми же трассами, причем зачастую едут парами и гоняются друг с другом, а потом 20 мин ни одного, потом снова пара машин.

Это сообщение отредактировал M<< - 20.12.2015 - 18:40

M<<

Кабы только на портале! И правильно заверещат!
А стоимость проезда нельзя сделать дифференцированной от времени суток или дня недели?
Это практика уже существует.
Да, и не "задирать" надо в час пик, а наоборот.
Поскольку уровень "комфорта" в это время никакой, особенно на самых ходовых или безальтернативных маршрутах.
По собственному опыту сужу, когда несколько раз проехала утром от Октябрьской пл. до ЯОКБ.
Не помню даже, что за маршрутка или обычный автобус были, но не для слабонервных.