ЯрГЭТ в нынешнем его виде, нужен?

KAMI
+1

Добавлю! Всё для людей!

Макс И

было бы желание

зато высасывать из пальца мыслимые и немыслимые ограничения - это завсегда)

ехали седня на 4 троллейбусе 50-65 км/ч почти всю дорогу. троллейбус опаздывал.

БД - это что?

M<<

безопасность движения
целый отдел на каждом предприятии

Ну так пересматривать тогда надо саму систему оплаты. Деградация и маргинализация электротранспорта в Ярославле продолжается. Боюсь, как бы этот процесс не стал необратимым. Нет никакого желания повторить участь Воронежа, Архангельска и среднеазиатских городов.

Кстати в прошедшую среду смотрел программу Ярославль-лайф на НТМ с участием Е.Р. Урлашова и Павла Зарубина. Так Е.Р. тут кое-что ляпнул, что создаётся впечатление, что сделан курс на вымирание электротранспорта. (Троллейбус-дорого, а трамвай ещё дороже. Понаделаем автобусных маршрутов.) С этим как-то не вяжется развитие бесшумного трамвая. Да и зачем?

+1 - услышал именно так

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...nTWchWw#t=1539s

еще раз... бесшумным трамваем пресс служба мэрии обозвала ремонт путей от Гиганта до Свердлова.

А зачем? Кому нужен этот клочок? Уж если доламывать, так доламывать. Пустить по ул. Победы по ул. Б. Октябрьская до пл. Богоявленская троллейбус номер четыре.

Путилов
Клочок не клочок, а народу оттуда трамвай увозит много. В час пик бывает У Гиганта уже не посидеть, потому что на Свердлова все заняли

Путилов
Ну нак
жалко трамвай.
лучше пусть оставят.

чтобы не гремел

ломать - не строить

опаздывал тут ключевое слово.

Автобус едет быстрее. 11-ый и 8-ка(троль) подходят на Волгоградскую в одно время. И в районе маркса почти всегда встречаються. При том что 11-ый успеет еще покрутиться.

Пример. Был 4т и одногрупник ездил по проездному на автобус с Ярпосада в центр. Теперь ездит на 96. Медленно.

Я был бы обоими руками за, если бы заменили 8 4 и 7-ой троллейбус на автобусы с теме же интервалами.

Но в условиях наших реалий я буду против. Ибо через 2-3 месяца интервалы сократят, потом еще сократят и еще сократят. Потом 8т удлинят. И будет как с 42-ым автобусом. Из нормального транспорта связывавшего центр и Громова стало непонятное нечно. Которое вроде бы есть, и вроде бы и нет.

П.С.- еще веселый факт. Иной раз 18 автобус и 8 троллейбус приезжают одновременно на торговый. Как и в случае с 11-ым крюк у автобуса эпичный. Плюс он успевает постоять на пробочной свободе...

Народ голосует рублем. Сейчас рынок. Свободный. Не можешь ехать быстро - уступи другому.

С трамваем тоже непонятно. Пардон, какая-то никрофилия. Нет что бы раз закрыть и все. Они сначало отмоют на ремонте путей, потом отмоют на выпиливании путей, потом на отмоют еще на чем-то.

Его надо либо развивать, либо оставить 3 вагона для покатух туристов. Тур де Брагино. С попиванием ларечного нелегального пивка и разговорами за жисть.

Если серьезно. В выходные 2 раза видел 6-ой трамвай. Оба раза в салоне был 1 человек(оба раза пенсионер). Мне тоже нравится его трасса через лесополосу. Я даже писал о ней в блоге. Но почему бы его не пустить на пятерку? И будет связь пятерки с 1-ым и 2-ым микрорайонами Брагино. Как с Тутаевского на пятерку уехать?- Никак...

В центре надо хоть куда-то продлить. Было предложение - До Пушкина. Еще бы сделали круг на Собинова-Свердлова-Пушкина вообще хорошо бы было.

Если и это не варинант - то поступить координально. Оставить от Колесова до Маркса 1-2 остановки в непик. Поставить автоматические светофоры на Промышленной и у главснаба - чтоб трамвай там не останавливался.

Положить нормальные рельсы у РИО а не ту кривую из прямых с КС, которая года два подряд ломала трамваям понтографы