ЯрГЭТ в нынешнем его виде, нужен?

не дописал.. имел ввиду на один вагон, а вагонов на линии в два раза меньше, чем троллейбусов

туда, куда прописано Генпланом. а пути и восстановить можно

те жители, которых я знаю, теперь плачутся, что вместо тихой улицы они получили автостраду, троллейбус ходит не лучше трамвая (точнее пародии на трамвай, которая там была) и стоит в пробках.

наверняка при боли в руке они побегут в больницу ее ампутировать))

Это сообщение отредактировал 4х4 - 22.02.2013 - 22:48

Тема с аккумуляторами повышенной емкости и гибридами только сейчас начинает развиваться, но ИМХО уже лет через 10-15 троллейбус просто перестанет быть актуальным, и его заменят автобусы с гибридной установкой и электробусы, а контактную сеть уберут.

Это сообщение отредактировал M<< - 22.02.2013 - 23:01

вот вы говорите, что трамвай в нынешнем виде не нужен, а нужны ли в нынешнем виде выделенные полосы?
в час пик без контроля со стороны гибдд они так же стоят, как и все остальные полосы.
а в непиковое время прибавки скорости все равно нет, ибо интенсивность потока в 200-250 автобусов в час не дает достигнуть предела эксплуатационной скорости для выделенной полосы.

С такими дырами в бюджете города на самих предприятиях какие электробусы?! С Якушева электробус трясите! Он обещал городу его и где?

ну ежели у нас лет через 10-15 такие же дыры будут, то и троллейбусы-то вряд ли останутся)))

Трамваи может постигнуть аналогичная учесть...

и ваще будут одни пазики, вопрос решен, тему можно закрывать

Зачем? Пусть все выскажутся!

Электротранспорт обязательно нужен, но в современных ярославский условиях он превратился в порнографию. Многие воспринимают его как крайне неудобный и медленный транспорт, в котором ездят бомжи и прочие маргиналы. Ситуацию необходимо срочно менять. В отдалённой перспективе в качестве магистрального транспорта на маршрутах с высоким пассажиропотоком нужно делать ставку на трамвай (выделенка, конечно, скоростной). Сейчас же необходимо поддержать и троллейбус как экологически чистый вид транспорта. Для этого нужно объединить маршруты 5-й с 6-м и 8-й с 9-м, на главных магистралях ввести выделенную полосу для ОТ, увеличить среднюю скорость движения (за счёт пересмотра расписаний в том числе), ввести единый проездной на все виды транспорта (как минимум на троллейбус и трамвай).

видите ли... сократить время кругов можно хоть сейчас, но это скажется на времени работы транспорта, ибо власти оплачивают не время, а пробег...

ну так выпуск сократить

Вместо того, чтобы реальные планы обсуждать - гибриды какие-то мифические и привычный трамваесрач. Просто никто тут не знает всей ситуации на предприятии: оно в убытках, оборотных средств наверняка почти нет, а значит придется чем-то, что убыточно, пожертвовать. И срать уже на социальную функцию.
А технические подробности можно хоть до посинения обсуждать, это ничего не меняет. Нужна реальная стратегия, бизнес-план, с учетом всех доходов и расходов, а не "пустить везде трамвай".

Это получается замкнутый круг: не едут потому что медленно, а медленно потому, что не едут. Как в анекдоте: прыщи потому, что не е..т, а не е..т потому что прыщи.

вово

Начальник

ну да. а в ветку ОТ просто так зашли)

везде и не надо