ЯрГЭТ в нынешнем его виде, нужен?

Раз знаешь, тогда задаю конкретный вопрос: откуда деньги на улучшение работы ЯрГЭТ возьмутся?

Начальник
Да элементарно! Убрать дублирующие конкурирующие маршруты и выручка попрет со страшной силой. Скорее всего даже на безубыточность выйдет.

+1. а еще забавно было сегодня смотреть, как с торгового в 9 утра троллейбусы гармошки каждые 5 минут увозят по 2-3 человека, муниципальные маршрутки пазики с 4-минутным интервалом - и тоже воздух. при том, что частники в это время в выходной предпочитают работать с куда большими интервалами. а через час-два город проснется, а муниципальные автобусы и троли встанут на разрыв, оставив всех проснувшихся маршруткам.

Спросите нового директора-он на встречах с коллективом говорит что деньги есть, тока все начальники идиоты и работать не хотят! Ща ему водители и слесаря скажут кто плохой и он очистив ряды выведет предприятие на безубыточность ("...старший приказал!").

На безубыточность - маловато будет.
Но самое главное - кто убирать-то будет? Кому принадлежат улицы, по которым одним можно ездить и зарабатывать, а другим - нет? Кто возьмет на себя такую ответственность? Нет такого человека. Прошлый мэр что-то менял? Нет. Нынешний...вроде тоже не пытается. А все потому что слишком много интересов затрагивать придется, и никого спрашивать не будут. Нельзя вот так взять, и поменять правила игры, которые ты не устанавливал. Они сами кого хочешь установят.

Я так и представил себе , как собрались за круглым столом люди с 97 (98,91 - нужное подчеркнуть) маршрута думать чего с ЕРУ (Балабаевым и тд и тп) делать, т.к. они взяли и соединили 9+8 или 5+8. Каморра, Ндрангета и Сакра Корона Унита все вместе покурят против этого круглого стола!
Самим то не смешно? Какие правила? Это ж Россия, тут кого хошь нагнут именно по этим же ранее написанным правилам, ЕСЛИ БУДЕТ НАДО.

На данный момент предприятие можно охарактеризовать как днище е%*;№ое.

Проблему можно решить проверив у руководителей диссертации )) , а то уж слишком они, руководители, на слесарей похожи и пастухов .

Это сообщение отредактировал wormsi - 24.02.2013 - 03:59

Для того что бы появились гибриды и электробусы нужна воля государства, тоже самое и про скоростной трамвай, у субъектов федерации денег на развитие транспрта нет, выжило бы то что есть. Государство отказалось практически от всех своих функций, кроме сбора налогов. Всё отдано на откуп дикому рынку.

Вот не соглашусь. Государство ещё тратит огромные деньги на промывку мозгов населения по зомбоящику. Социальные программы для военнослужащих/учителей/врачей, модернизация и диверсификация экономики и прочее бла-бла-бла. Ну а прикрывшись этой ширмой, преспокойно выкачивает углеводороды, гонит их за бугор и прекрасно себя чувствует.

Ура! Объявлен конкурс на замещение руководителей отделов и служб ЯрГЭТа! Участвуют все желающие!

Чему радуетесь? Наберут каких-нибудь некомпетентных фонарей, типа вашего главного инженера. Тогда окончательно сядете в лужу.

Начальник
А когда у нас были деньги на нужды населения? Вот на торговые центры откуда-то берутся, которые никаких налогов не платят, они все полупустые. А на людей денег как всегда нет. Вот на ж/д тоже только перевозка грузов выгодна, люди тоже не нужны. Так что давайте людей ликвидировать, не нужны они у нас никому. Тем более вот на ЖКХ тоже денег нет ни у кого, и земля вся частная, землянку даже выкопать для проживания в случае чего негде. Раньше вон вся полушкина роща была заселена в самодельных хибарах, а теперь у нас куда не сунься все частное. Вот даже тут на кладбищах стоя хоронить хотят а то прямо власть совсем обнищала.

Ну торговые центры и ГЭТ это 2 разные вещи... Разные по конкурентности и окупаемости.

Основная проблема это дороги под троллебйс и его расписание. Ну ведь реально душат водители. Когда опаздывают - милое дело, иной раз ПАТПшные автобусы обгоняют...

А так. 8-ка на развязке у нового РИО минуты 3-4 теряет от автобуса или маршрутки - куча стрелок, которые не скоростные, КС повешена так что лучше и не вешали - в поворотах едут 20 км\ч, под мостами плетуться.

44 минуты от волгоградской до торгового НЕНОРМАЛЬНО. Вот будет 30 минут это чудо ехать - тогда можно поговорить. Я учусь, работаю и когда я не на авто, я не могу блин тратить лишние пол часа (разница с маршруткой туда обратно) на то что бы проехать на троллейбусе.

На перевал 4-ка еле плететься проблема уже в дороге. Троллейбус в иных местах почти стоит на месте и нагнать его можно не то что на велосипеде но и бегом. Ям от перевала до Мостотряда просто нереально много...

Я не говорю, что каждые 2-3 дня стабильно что-то случается и троллейбус стоит глобально...

Трамвай тема отдельная - на пятерке пути надо ремонтировать, где пути новые надо пути шлифовать - износ уже есть. 5-ой точкой чую. И сколько 7-ка идет от Свердлова до 11ого мкрн? долго...

ЯрГЭТ должен реформироваться. Дело даже не в газете и новых оптимах. Надо ускоряться в прямом и переносном смысле

calvin
да они хоть щас могут трамвай и троллейбус ускорить, но есть большое НО.
работу транспортников оплачивают за километраж, а не часы работы. И если сейчас ускорить ОТ, то за то же время он проедет больше км. Поэтому транспортникам придется либо раньше заканчивать работу, либо сокращать выпуск, а с ним и штат

Это сообщение отредактировал 4х4 - 2.03.2013 - 20:27

4х4
Хоть щас? По моим сведениям БД не согласовывает увеличение эксплуатационной скорости на маршрутах.