Урлашовцы: пересадить ярославцев, с маршруток на автобусы

Кстати симферопольский "Крымтроллейбус" по итогам прошлого года стало прибыльным предприятием, при том, что билет у них стоит порядка наших 5 рублей. Правда нет конкуренции в виде автобусов, а маршрутки там дороже в 2-3 раза, чем троллейбус и намного менее комфортные, перевозят пассажиров в совершенно скотских условиях... И скорости у тролей и маршруток примерно одинаковые из-за пробок. Маршрутки еще и проигрывают немного, т.к. водители за проезд берут строго при выходе, теряя в средней скорости движения. Поэтому не особо удивляюсь прибыльности "Крымтроллейбуса". Так то.

где именно на ОТ работает алкашня?

Andrew's Answer

платят, у них вмененка

про все остальное читай выше

CRUEL

это вопрос к маршрутчикам. а, точнее, к их расписаниям.

ниипет. говорим про маршрутчиков и ОТ. так вот маршрутчики нарушают ТК.

отнюдь не лучше. через 5 лет бешеной эксплуатации разваливаются напрочь.

но что-то не перевозят.

не ответ.

в Киеве метро и наземный транспорт 2 гривны стоит. На деревянные - 8 рублей. Это при стоимости 92-го бенза 10-11 гривен

кстати, да. маршрутчики платят тока ЕНВД, который они отбивают за день работы. ОТ же обложен с ног до головы.

там электроэнергия дешевая.

А она невысокая? Вон тут некоторые ИПшники перед повышение проезда кичились, мол мы и за 15 руб. нормально возим, у нас мол себестоимость всего 8 рублей.

Растет? Что изменилось в маршрутках в лучшую сторону за прошедшие лет 8? Я вижу только 2 изменения:
1) Какие- то маршруты продлили на 300 метров до строящихся ТЦ
2) Заменили автопарк, да и то благодаря пинку мэрии
В остальном как был бардак, так и остался.

На старые ТС это не распространялось. Просто новые газели и новые "страые" пазики перестали допускать.

Что я упустил?

Хороший вопрос. Раскрыть не хотите?

4х4

еб@ли б гайцы - никто б не нарушал

и покупаются новые. А у муниципалов ремонтируются и выходят в рейс. 72-я и 76 маршрутка тому примеры

вот ты читать не умеешь или думать? За твоих льготников платит бюджет - это расходы бюджета, а не убытки предприятия. Опять же про монетизацию перечитай. Думай.

зато у них водители получают раза в 2 больше, чему и рады, я думаю

4х4

с чего бы вдруг?

M<<

чего раскрывать то? Не выполняешь условия лицензии - на выход с рынка перевозок.

А если нет проездного или спец карты и проезд у него на 2 ОТ выйдет дороже чем на одной маршрутке, а если он с сумками, а если он просто на х@ую вертел ваши пересадки и предпочитает не создавать себе лишнего геморроя, он тоже ТП?

Муниципалы сами себя подвижным составом не обеспечат. Купили им 12 богданов - и то счастье. Да и потом, уже намного меньше муниципальных маршруток. Давно уже стало понятно, что ПАТП не способно рентабельно работать в качестве маршрутного такси, вот поди им и не покупают новых маршруток, а маршруты раздают частникам. Нужны ли муниципальные маршрутки, если смысл тот же, а качество хуже?

Да мне пох@й, сколько они получают. Я не хочу ехать в автобусе, за рулем которого неспавший водила, который уже 2ые сутки горбатится по 18 часов за смену.

Это сообщение отредактировал M<< - 28.08.2012 - 20:14

диалог начинался с того, что я сказал, что на невыгодные направления частник не полезет.
причем тут лицензия вообще?
вот разыгрывается на конкурсе какой-нибудь захудалый 27 маршрут, кто его возьмет, если вокруг одни только частники и нет никакого регулирования со стороны мэрии? да никто! люди пешком будут ходить.

M<<

можно обобщить. Оно вообще не способно работать рентабельно. Правильно тут заметили - совок совком.

не надо про 18 то заливать