Урлашовцы: пересадить ярославцев, с маршруток на автобусы

А за это городскую власть вообще убивать надо.

так а вы прибыль хотели получить? не выйдет!

вот зря вы так говорите. убытки компенсируются из бюджета, и на деньги, которые получают транспортники для компенсации убытков, можно за год построить, к примеру, 2 детских сада. или отремонтировать кучу улиц. или купить несколько десятков новых автобусов. так что в интересах города, чтобы транспортные предприятия были безубыточными. но пока на них будут паразитировать маршрутки, прибыль получить не получится.

Это сообщение отредактировал M<< - 7.02.2013 - 15:51

Вот и нашли крайних, почему садиков не хватает

это можно будет сделать только тогда, когда появится дублер московского

2dogs

пассажиры не голосуют рублем. они загнаны в такую ситуацию: "или на маршрутке, или никак"

нет никакой конкуренции. есть городская власть и она решает какому транспорту, где и сколько ездить.
маршрутки появились и расплодились в городе искусственно, путем систематических сокращений ОТ

karpov

никто и не забывает. особенно когда автобусы, троллейбусы и трамваи поздно вечером везут 2-3 человека (выполняют социальную функцию) себе в убыток, а водители маршруток уже мирно посапывают у себя дома.

karpov

интересный подход. тогда незачем и возмущаться, раз не хотите смотреть и вникать в суть дела. продолжайте обтекать по хомячковому принципу.

в том то и дело, что в центре развивать негде!
А пока долгожданный дублер московского так и остается долгожданным, то нужно максимально экономно использовать существующую сеть

повторюсь.
маршрутки появились в городе путем "административного выдавливания" и никаким другим способом они не устранятся, ибо сфера ОТ - это не торговля в магазине. Транспортники не могут по своему желанию выпустить больше автобусов и обеспечить нормальные интервалы движения.

1) Алкаши на маршрутках не ездят? чудесааа
а пакет мне недавно разрезали именно во время вечерней давки в маршрутке 91

3) хахах) кому-нибудь другому расскажите, ага.
может, один - два автобуса и выезжает, но не абсолютное большинство.
помнится, я бегу на работу по пр-ту Толбухина, время 6:15, мимо едет фордик 95 маршрута и тормозит на светофоре. Я его догоняю, стучу водителю, он приоткрывает дверь и далее диалог:
- Эээй тыбэ тчооо?
- В автобус сесть...
- Слющай кто в такую рань ездит ээээй!
- а, то есть ты еще не работаешь?
- вай смешной какой, иди на автобус

Типичный пример из школьного курса экономики-так назыв. неэластичный спрос. Люди при любых ценах будут покупать хлеб,бензин и ездить на автобусах. Поэтому у нас во всех этих отраслях административно-мафиозная монополия и тотальный контроль за ценами. Ничего делать не надо,а денежки плывут. Любой самый примит. экономист это подтвердит. Поэтому и нереально простому предпринимат. влезть на рынок топлива,хлеба и ОТ. Особенно в России. На западе это хорошо понимают,поэтому эти сектора под жестким контроле гос-ва. Давно. На эти деньги там ремонтируют ЖКХ,строят дороги,строят сады и Школы для нормальных людей,словом,создают комфорти веру в будущее(осязаемую,а не теоретическую)Но только не у нас У нас на это покупают мерсы,особняки на том же западе,квартиры в Москве(Поэтому они стали такие дорогие),строят бордели,"покупают" или сажают последних честных ментов или чиновников. Думаю,тут все просто и понятно.
Случай Паталогический..
http://video.yandex.ru/users/yur21-388392/view/266/

Это сообщение отредактировал батя80 - 8.02.2013 - 12:01

так надо строить.

весь транспорт должен быть муниципальным. и такси - тоже. это же ясно как божий день...

но при этом они, пошурупив, ДОЛЖНЫ дать мне устраивающий меня вариант.
то есть я - заказчик я говорю: дайте мне то, то и то... а вот как это сделать - ваши проблемы.
а без кардинальных изменений во всем - это не возможно! надо не только город переоборудовать, изменять транспортную схему, менять порядок управления... надо и сам рынок изводить. Необходимо централизованное командно-административное управление!

а вторым этажом?

так должна быть комплексная программа на перспективу, а не латание дыр.
все эти дублеры тоже не год строиться будут - к тому времен транспорта будет еще больше, ибо новых технологий в транспорте не предвидится... Москва же строилась при Сталине так, что ее ресурса хватило на полвека. Ну и сейчас надо на полвека вперед заглядывать.

почему? а если экспроприировать подвижные единицы у владельцев маршруток?

проблема решается просто - введением института комиссаров с чрезвычайными полномочиями и особой ответственностью.

Меня очень веселит все новое
из основного:
- снос ларьков
- замена экспресса Москва - Ярославль
- и тема сегодняшней игры "маршрутки и автобусы"

Больше всего я недоволен тем что все это делается в интересах не народа, а государства (ну или каких-то его структур) или крупных игроков

Т.е. у людей отнимают что-то не давая алтернативы, или фактически навязывая "вот этот чудесный паровозик с вертикальным взлетом турбоотсосом" за большие деньги (а в подарок вы получите тапочки)

Неужели кто-то думает что с автобусами будет лучше?
Скорее всего будут недовольны в конечном итоге или пешеходы из-за отсутствия, или водители от переизбытка ОТ (поскольку по любому маршрутки мобильнее)

Мне тоже многое не нравится и в ларьках и в поездах и в маршрутках, но это как в песне

Весь мир насилья мы разрушим
До основанья, а затем
Мы наш, мы новый мир построим, —
Кто был ничем, тот станет всем

я только не вижу никаких подвижек в строительстве нового, а разрушить - это просто!!