Карабулинская развязка

На НАД, а параллельно Московскому - это большая разница. По опыту организации движения в новых городах наиболее эффективно работает схема движения транспорта в виде сетки - всегда можно в случае пробки свернуть на перекрестке и выехать на параллельную "проблемной" улице. Я говорил о том, что Карабулинка должна бы по сути выходить на ул.Гагарина в районе Арены 2000. При этом эта новая трасса должна соединяться с Московским проспектом перпендикулярными перешейками, в том числе и через Силикатное шоссе у Автовокзала.

micromir

Не согласен с тезисом "дублера московского"
Карабулинская для других целей... в первую очередь для разделения транспортных потоков... представим вариант развязки без третьего моста... просто фрунзе-толбухинский... вы находитесь на Пятерке и далее, за пределами границы проспекта Толбухина в направлении от центра. Вам надо в "кресты", "Сокол" "Липовую и всю ту округу (где не плохо идет строительство). Как вы туда поедете? по Карабулинской или через центр, по московскому и на фрунзе, или через перекоп и тоже на московский?
думаю логично выбрать магистраль без пересечений и светофоров... а если говорить о третьем мосте вкупе, то картина становится еще более интересная... потоки городские совершенно по другому пойдут... тут уже простая логика включается...
Именно для этого и нужна карабулинская, а в перспективе и третий мост, что бы принципиально изменить схему движения... не создание дублера, который просто разгрузит не позволяя изменить принципиально саму схему движения и транспортный поток по прежнему будет ехать через центр не по московскому, дак по дублеру... тут совершенно другое.

Это сообщение отредактировал Pedagogov - 5.09.2013 - 14:40

Ura!

так ньютона упирается в гоголя. это лишь половина проспекта была бы. да чего огород городить если проще суздальское шоссе привести в божеский вид.

румстер
Я же написал что забили, сейчас да упирается, более того уже Фараон построили. Этот проект, я так понимаю, был давно когда 9-тиэтажек вдоль Московского ещё и не было.

Ura!
она упирается отнюдь не в 9-этажки и не в фараон. там поперек стоит древняя пятиэтажка с 60-х годов.

румстер
Карту гляньте - ничего там не мешает. Даже Фараон не сильно мешает

Ura!
мешает или не мешает. сейчас там ничего уже не построить. потому и говорить не о чем. а вот карабулинка встает идеально. плюс еще суздальское восстановить до 4-х полос полноценных.

micromir

Именно так. И достигается цель без грандиозной эстакады и переселения народных масс. И проект реализуется постепенно участками по мере появления денег, улучшая дорожную обстановку.

Горлов
а как без эстакад то, железнодорожные переезды делать?
дабы не быть голословным набросайте нам как поток с толбухина пойдет по этому "дублеру московского" так что бы при этом можно было спокойно выехать на фрунзе и не потребовалось значимых капиталовложений

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 5.09.2013 - 15:37

17% - это бредни свергнутого ежика, дабы как-нибудь оправдать отмену строительства карабулинки))

Тоже чего то давно удивляюсь на эту цифру. Если опросить водителей, которые стоят в пробке вечером от Богоявленки до Автовокзала, думаю там гораздо больше 17% согласились бы ехать в объезд этого места, если бы было куда ехать

просто тогда бывший министр транспорта не дал денег на нее. вот вахрукову и пришлось придумать эти 17 процентов. думаю, он был бы только рад попилить еще и с карабулинки на пару с ВВВ. другое дело, что у нас бы аккурат сейчас уже был бы готовый объездной путь в центр.

помним как же. Те же Вахруков с ВВВ поначалу рассказывали сначала о том, как нужна и полезна развязка, а потом когда угробили несколько десятков лимонов на проект выяснилось, что не надо. Как в анекдоте. В магазине: " наковыряйте мне килограмм изюма из батона", "пожалуйста", " не тот изюм, заковыривайте обратно"

Про железнодорожную эстакаду никто не спорит. Под землей у нас не получится (болото там), так что придется вЕрхом железку проходить... Но речь не об этом, а о том, что по проекту ВСЯ Карабулинка - это сплошные эстакады подобно развязке у Юбилейного моста. Насколько я помню, первая же эстакада начинается прямо от Толбухинского моста, а эстакада над железкой плавно переходит в эстакаду над Московским проспектом и уходит практически до Суздальского шоссе. Так что вложения в них и влетают в такую бешеную копейку. Скромнее надо было мыслить и практичнее. А то это не развязка уже была, а скоростная магистраль для доставки покупателей к комплексу торговых центров у Метро на Фрунзе.

только по этому под землей никак?) да и нет там болота особо никакого

и что не так, внутригородская магистраль это и будет, и совсем не факт что там эстакада везде, хотя если так , то совсем не плохо