Карабулинская развязка

Ярославль, 22 Января 2016, 13:16 — REGNUM Актуализация проекта строительства Карабилинской развязки в Ярославле, скорее всего, будет отложена. Об это заявил корреспонденту ИА REGNUM председатель правительства Ярославской области Александр Князьков.

«Мэрия города Ярославля объявила конкурс на проектирование, не заключив соглашение о предоставлении 200 млн субсидии из областного бюджета. После того, как именно областной департамент дорожного хозяйства стал инициатором проверки законности этого, мэрия вдруг прозрела и забеспокоилась», — рассказал Александр Князьков.

Инициатором актуализации проекта Карабулинской развязки является мэрия города Ярославля. Для этого она обратилась в региональное правительство, чтобы предусмотреть софинасирование в бюджете области на сумму 200 млн рублей при общей стоимости проектных работ чуть менее 250 млн. Эти средства были предусмотрены в региональном бюджете 2016 года. Однако в дальнейшем необходимое по бюджетному кодексу соглашение подписано не было. Поэтому в настоящий момент мэрия Ярославля, которая уже заявилась торги, может рассчитывать лишь на собственные средства города.

«Ситуация, действительно, непростая. Правительство области ведёт постоянные консультации с Министерством транспорта о субсидиях этого года. Пока у нас нет уверенности, что под проект нам выделят деньги. К тому же уже сейчас понятно, что сократится региональный дорожный фонд — падают поступления от акцизов. Скорее всего, в этом году проектировать Карабулинскую развязку мы не начнём», — пояснил председатель правительства Ярославской области.

Как уже сообщало ИА REGNUM, согласно конкурсной документации, победитель конкурса на право проектирования важнейшего транспортного узла в Ярославле должен быть объявлен 11 февраля. Документация на сайте госзакупок остается актуальной, конкурс не отменен.
http://regnum.ru/news/economy/2061518.html

Что , в прочем и ожидалось , может , тогда уже и не надо!!!!

Минтранс сказал, что в этом году новых дорог не будет. Денег только на поддержание старых.

полотеньчик
Развязка не решит проблему принципиально, она чуть снизит ее остроту и то ненадолго - развязку строить будут несколько лет, а за эти годы количество машин будет увеличиваться, плюс кто ехал в центр - туда будут ехать. Так ли уж много народу с Суздалки, Нефтестроя по утрам едут к примеру Заволгу? Нужен дублер Московского проспекта, а это при нынешней планировке города только второй этаж или сносить кучу домов, на что никто не пойдет, плюс центр встанет от такого количества машин. Выход я вижу один - радикальный, полный запрет движения в центре города - на первое время, кроме общественного транспорта, а в дальнейшем и его надо оптимизировать, возможно доработают электробус.... В центральной части города разрешить движение только транспорта 01,02,03,04 и никаких членовозов...- или на общественном транспорте или пешком... Перед въездом в центр для машин организовать охраняемые стоянки наземные или подземные, места надо искать, к примеру у гостиницы Чайка уже лет 30 пустырь пропадает и т.д.
Все остальные предложения, на мой взгляд это полумеры с громадными затратами...

Vodoley
Были бы на ЯПе, ЯП тебе зеленки накидал

del

Это сообщение отредактировал ДЭН75 - 23.06.2016 - 15:25

чайка - это кинотеатр на нефтестрое?

+500
я же написал - гостиницы...

ДЭН75
Согласен, что проблему надо решать в комплексе, но спецам какую задачу поставишь, такой ответ и получишь
Парковки строить за счет того, кто с них будет прибыль получать, а вот где - надо искать, думать, может предприятия есть, что закрываются, а территория остается и т.п.
И это не популизм - если хотя бы один чиновник или депутатик выбьет себе право ездить на членовозе, можно считать что дело загублено, как с пешеходными зонами на Кирова...

как минимум полностью построенная развязка принципиально решит проблему для жителей проспекта фрунзе, в перспективе там людей будет жить больше чем на авиаторов/машиностроителей, а выезд один
я не знаю какому количеству жителей суздалки и нефтестроя нужно заволгу, но в контексте развязки это совершенно не имеет значения
по поводу дублера, вы считаете что разумно строить новую городскую магистраль которая опять же упрется как и московский проспект в перегруженный центр? как вы себе этот дублер вообще представляете?
запрет въезда в центр к карабулинской опять же ни каким боком не относится, ну то есть можно конечно и закрыть его, после того как появится альтернатива для тех кто едет транзитом, карабулинская и есть эта альтернатива

полотеньчик
Карабулинка это полумера. На нее уйдет транспорт, которому надо в Брагино и Заволгу и много утром таких? Хорошо, если это будет 20% Посмотрите утром движение в противополохном направлении. Ну выйдет Карабулинка на пр.Толбухина. Вы хотите сказать, что сейчас он пустует? А дальше - кругом узкие улочки, нет магистралей. Дублер Московского, я же писал бесполезен,т.к. все равно упираемся в узкое горлышко центра, которое не расширить...

Vodoley
конечно толбухина не пустует, так одна из основных функций карабулинской и есть в этом, что бы транспорт не толкался на б федоровской (3 светофора), не ждал на нагорной/наумова выезда на московский, не пролезалл потом под единственный прокол под жд (плюс еще поворот налево для тех кому нужно на фрунзе/суздальское), а ехал по безсветофорной магистрали до нужного ему района

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 24.01.2016 - 22:09

участок пр-та Толбухина от ДК Добрынина до ул.Свободы уже очень плотно забит. Слишком часто стоят светофоры. Возможно ситуация улучшится, если работу светофоров перенастроят, но не намного.

micromir
ну это уже конкретно проблема движения по толбухина, а так согласен

со стороны московского от богоявленки, со стороны брагино от серого дома, со сторонызаволги от октябрьской, ну и по свободе от тюза.

со стороны брагино моторный загибается у нас, а там площади мама не горюй, со стороны заволги треугольник у дачной, места там вагон, (если грамотно развести дороги)

Городской, областной и федеральный бюджеты (самое главное ценник реальный ставить, тогда федералы бабла дадут)

Выход транспорта, идущего с Карабулинской развязки по Толбухинскому мосту изначально (когда в 70-е годы проектировали) планировался в 2 полосы направо, под мост, затем по 2-полосному же Мышкинскому проезду (именно для этого его и построили), затем по Б.Октябрьской вместо трамвайных путей к Яр-Главному, затем ПОД Привокзальной площадью. Далее трасса проходила бы по месту улицы П.Морозова (2-этажные дома планировали снести, гаражи за кладбищем тоже), выходила бы на ул.Добрынина - а дальше был построен Добрынинский мост и Промышленное шоссе на Брагино (именно как продолжение развязки их и строили, а так как развязку от Толбухинского моста до ул Гагарина не сделали, и Промышленное шоссе не "загрузилось" так, как планировали).
Так что в случае, если бы построили часть развязки от Автовокзала до Толбухинского моста - этот "дублер Московского проспекта бесполезен" не был бы. Также съезд в 2 полосы направо пол Толбухинский мост, далее - по Мышкинскому проезду, а затем - часть транспорта по Горвалу и налево на Угличскую, часть - через Привокзальную площадь на Чехова (можно по Чехова движение в одну сторону - от вокзала), затем налево - опять же на Угличскую. С Угличской - поворот на Добрынина и через Пром.шоссе на Брагино и Юбилейный мост. А вот обратно с Добрынина - можно даже часть транспорта за кладбищем на ул.П.Морозова вывести - с односторонним движением к Яр.Главному.
Так что смысл в Карабулинской развязке в качестве скоростного внутригородского транзита на Брагино и к Юбилейному мосту ещё остается. Проблема в том, что в обозримом будущем не будет денег на участок от Толб.моста до Автовокзала (Силикатного шоссе).