В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Clone
Моё ИМХО.
Начиная с 4-го пункта поддерживаю, так как сам тоже считаю, что стартовали на номинале (причины самые разные, поберечь полосу (хз. портится она от этого или нет), поберечь движки), потом видя что скорость не растёт начали выводить на взлётный, полосы вроде хватало. Поэтому и не тормозили, так как посчитали, что запас полосы и мощности достаточен чтобы взлететь. Но пока движки вышли на взлётный режим, полоса кончилась и уже взлетали как могли.
Единственно, что напрягает, почему скорость не росла как ей положено было расти. Вот здесь, мне кажется, какая то техническая проблема была (тормоза или двигатели).
А Собянин там не Собянин, мне кажется пилотам далеко фиолетово было. Им Собянин ЗП не платит. 5 минут погоды не сделает.

А версию с помпажем то отмели? Что-то об этом не было информации.

ну может от того, что сила воздействия разная?
муха по сырому бетону тоже следов не оставит, а вот человеческие отпечатки вполне себе заметны

замяли

Boomer
ХЗ как нагреваются колёса в штатном режиме, но не зря же их делают негорючими (тут было бурное обсуждение этого). Так что может и пожгло траву, но не обязательно от того, что заклинило колёса и они сильно нагрелись.

на сколько поняла из новостей это самолёт МЧС. он первый после аварии прибыл в аэропорт.

вы посмотрите как движется автотранспорт! это свойства камеры, делает 1 кадр в несколько секунд!!!

Я думаю, если бы самолет взорвался в воздухе, то тела и обломки были бы разбросаны на бОльшей площади. По фоткам с вертолета видно, что обломки сосредоточены локально непосредственно в месте падения на землю.

Направьте меня, пожалуйста, на страничку, где на картинке была реконструкция движения ЯК 42, отрезки отмечены, где пытался взлететь, задел маяк, упал и т.д.

2 дня в туношне ведутся работы по установке памятного ну не мемориала, конечно, но так скажем, знака...хочется верить, что на этом все не остановится

Катастрофа без причин
Первые результаты расследования не ответили ни на один вопрос

Международный авиационный комитет (МАК) расшифровал «черные ящики» упавшего в Ярославле Як-42 с хоккейным «Локомотивом» на борту. Но эта экспертиза так и не дала ответов на вопрос, почему при ясной погоде и других благоприятных обстоятельствах самолет, едва оторвавшись от земли, задел крылом радиолокационный маяк и рухнул на землю.

http://www.trud.ru/article/15-09-2011/2675...ez_prichin.html

Дык МАК сказал нам что все было исправно.
А помпаж, как и тормоза и двигатель - это неисправность однозначно
Я исхожк из того, что МАКу мы доверяем..

Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено».

Это сообщение отредактировал Clone - 15.09.2011 - 09:18

взрыв в 100% случаев приводит к немедленному разлетанию самолета на куски?

Тут такое дело, номинальный режим - это вообщем то 90% тяги, т.е. по сути это и есть практически взлетный режим.
На турбовинтах, например Ту-95, в РЛЭ, прописано взлетать на номинальном режиме. Взлетный использовать только в крайних случаях, при взлете с максимальными весами и полной заправкой, либо на коротких ВПП. Дело в том, что при использовании взлетного режима идет интенсивный износ двигателей, что не есть хорошо.

На номинале в ГА стартовать не принято, тем более с ВИП салоном. Это не есть хорошо дать испытать паксам, силу ускорения. Потому стартуют полюбому на более щадящих режима.

И насчет взлета на стояночном тормозе. Как то на гонке двигателей, Ту-95 ( гонка - проверка работы на разных режимах), аэроплан перевалил через башмаки, и юзом поехал по стоянке. Но чтоб вот так стартовать на взлет, да еще на режиме меньше номинала. Не это выдумки, какие то.

Это сообщение отредактировал Тверской - 15.09.2011 - 09:25

klik
Зависит от силы взрыва. Но я думаю если бы взрыв был до крушения об землю, это бы уже определили. Но никаких более менее официальных данных, указывающих на взрыв до, кроме предположений, я не встречал.