В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

неск стр я вам задал вопрос, лучше отв на него

А вот не надо о точке отрыва. Потому, что есть свидетельства очевидцев, которые слышали хлопки которые раздавались еще на взлетной полосе, а также потом - после отрыва двигатели издавали скрежет. Тоесть можно предполагать что хлопки - это небольшие помпажи двигателей, а скрежет - это повреждение лопаток двигателй.
однако, здесь тут же объявятся крикуны, что которые начнут орать что показаниям очевидцев не надо верить, а скрежет появился в результате того, что части антены попали в двигатели, или скрежет - это просто разрыв антены крылом Як-42.
И с одной стороны показаниям очевидцев действительно надо верить с осторожностью - может и не было никаких хлопков. Но вот касательно скрежета я могу сказать, что это точно не обрыв антены, - потому, что очень уж быстро пробивал самолет это препятствие - скорость 230 км/ч= 64 м/с. То есть если самолет изогнул антену например на 2 метра перед тем как разорвать ее - то это произлошло за чрезвычайно короткое время 2 метра:64м/с= 0,03 секунды. И никакого продолжительного скрежета никто услышать не мог. А если некоторые дилетанты думают будто части антены могли попасть в двигатели то напомню, что плоскость крыла у Як-42 находится ниже двигателей , и значит при ударе самолета об антену он ударял по ней сначала крылом и согнул ее, а в двигатели ничего попасть не могло. То есть если действительно очевидцы слышали хлопки и скрежетание двигателей - то это повреждение самолет получил еще во время разбега по бетонной полосе, а не от удара об антену КРМ.
Конечно все знают, что МАК утверждает, что никакого помпажа, никаких хлопков, никакого повреждения двигателей у Як-42 якобы не было, но тут надо усомниться в главном: а весь отчет МАКа являются ложью или нет?

10 страниц отмотал - не нашел. Повторите пожалуйста.

Наши - еще как и будут!!!
Довольно таки позорное зрелище наблюдается, как несколько искрометных ослоумов встали в кружочек и подзадоривают больного человека...