В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

А я исправил свой предыдущий текст так что извиняюсь за оскорбления.
Да, правая стойка сгорела, но внутренние колеса на левой стойке не сгорели.

Это сообщение отредактировал правдоборец - 11.01.2012 - 22:26

я вот считаю, что для таких случаев, в инете обязательно бросать ссылку - так объективности ради. да и постЁра это хар-ет с лучшей стороны.
ближ пример - Акула ссыль дал.

Вот как раз полностью сгорела правая стойка. И фото её в инете выложено масса. А левая плавает в воде.

правдоборец при торможении резина не всегда оставляет следы на поверхности (факт)
могу в ответ на вашу версию предложить противоположную.
Крен был на правую сторону, поэтому правое шасси и не оставляло следов. Попробую пояснит. Нагруженная правая сторона и естественно сцепление с покрытием лучше. А вот левая разгружена и поэтому сорвалась на юз........
Ваша версия неточна!

В физике это называется "принцип наименьшего сопротивления". Думаю, в психологии принцип тот же, но называется иначе. Солидарен.

....

Это сообщение отредактировал правдоборец - 11.01.2012 - 21:44

Да что ты... Вот тебе ссылочка - там мои фото. Правое крыло и правая стойка со сгоревшими до дисков колёсами.

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=16

Ты мне ещё рассказывай, что где лежало.

Это сообщение отредактировал akula - 11.01.2012 - 21:23

Она делает обоснованные выводы на обоснованных фактах, абсолютно отринув эмоции и не обладая специальными знаниями. Я ей глубоко благодарен за это и всецело поддерживаю, поскольку, будучи с десяток лет отринут от нового социума, потерял нить веяний. Иногда поддаюсь влиянию эмоций. Впрочем, по стилю письма легкоотличимо, когда я пишу как инженер, а когда - как человек.
И с точки зрения инженера мне все еще интересны вопросы "почему не взлетел" и "что можно было сделать после КРМ".

Вот именно потому что у тебя нет фото, ты и несешь фигню. Правая стойка тоже сгорела до железа.

А вот здесь и левую и правую стойки видно.

http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=32

все, по-видимому, смотрят фотки.
из того, что увидел я - странно они сгорели:
на правой стойке лучше сохранились два "внешних" пневматика.
на левой стойке, наоборот, лучше сохранились два внутренних.
мож я неправильно провращал?

для правдоборец

я хочу получше подумать над вашей мыслью и опять просмотреть параметрию, чего и вам советую. обратите внимание на РН и правый элерон.

Факту неодинакого обгорания внутренних и внешних колес на одном форуме было дано объяснение что для колес левой стойки ветер дул со стороны внутренних колес - они остались почти целые, но нагревали своим огнем внешние колеса.
Наверное это справедливо и для колес правой стойки. Кстати я исправил свой предыдущий текст.

Это сообщение отредактировал правдоборец - 11.01.2012 - 22:58

есть сомнения что при скорости порядка 200км\ч ветер в 3 м\с сможет спуть пламя......

правдоборец, т.е. вы утверждаете, что уже на разбеге колеса горели?
Почему же этого никто не заметил?

Это сообщение отредактировал OlegM - 11.01.2012 - 23:28

Выразитесь яснее пожалста. если вы имеете в виду процесс горения колес, то это происходило когда останки самолета уже лежали на земле и никакой скорости 200 км/ч и в помине не было. А вот ветер 3 м/с оказал решающее влияние.