В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Город-то Ярославль, я не про это. Я про то, что до окраины этого самого города 11 км, да и то, если продолжить ось ВПП прямой линией, то эта линия пройдёт мимо города. Совсем мимо.

хорошо-хорошо - не распаляйтесь вы так, вы же не на работе!
а вы действительно верите, что ВИПы живут только ПО ПРАВИЛАМ?
а, может исчо и по законам божьим!?
НЕ УБИЙ.
НЕ УКРАДИ.
НЕ ПРЕЛЮБОДЕЙСТВУЙ.

Может, подразумевается "жилой район" - там ведь дач немного на траектории есть. Но, повторюсь, "там ведь город" я в записи не слышу, слышу "наверное".

карты подхода уже давно изучил настолько, что, когда куплю А-380 - первым делом - к вам. не на стол, конечно.
насчет расшифровки - это лучче к Ank, он - специалист в этом деле.

Aleks-Kiev

о, да!
это заметно...

особенно по вот этому вопросу

даже прочитать образования не хватает?
вместо BADAK 1 видится БАТАКI ?

akula

Летчики не местные, они увидели строения на продолжении оси ВПП и вполне могли сказать про город - чего так удивляться-то?
akula

Вряд ли Собянина волнует количество керосина. И речь не о запущенных движках - это не принципиально. Принципиально, что вслед за хоккеистами взлетал ВИП-борт..
oly789

Принято..

Нарушение, но не фатальное. Зацикливаться на этом нарушении - значит пройти мимо действительной причины катастрофы... и самолеты будут продолжать падать, корабли тонуть и т.д.
OShaposhnikov

Нарушение, но не фатальное. Зацикливаться на этом нарушении - значит пройти мимо действительной причины катастрофы... и самолеты будут продолжать падать, корабли тонуть и т.д.
OZherdev

У нас менталитет нормальный - в 30-40 годы - никто ничего не нарушал, потому что было волевое решение, что НИКТО ничего не нарушает... и был положительный пример лидера нации. Читаем про роль личности в истории и думаем, кто же нами управляет - мочить в сортире - даже я так не выражаюсь!

Ank

Спасибо, что вы выполняете техническую работу, а не страдаете словоблудием, как я - к примеру..

Мы с вами расходимся в понятии "действительные" причины. Не отрицаю (да вроде никто не отрицает) системных ошибок в подготовке пилотов, организации полетов и пр. Давайте отойдем от этих причин и останемся в рамках "непосредственной" причины. Не потому что что-то кто-то скрывает. Просто потому что тут обсуждать просто нечего.
В рамках непосредственной причины аварии указанное нарушение было фатальным.
Аналог со сбитым пешеходом и водителем: водитель виноват в непропуске (несоблюдении ПДД) даже при условии, что его инструктор халатно относился к обязанностям, школа давала мало практики езды, а на экзамене водителю, допустим, повезло. И даже если там темно и не видно пешехода, вина тех, кто отвечает за освещенность дорог лишь косвенная, т.к. ПДД говорят о том, что скорость должна соответствовать дорожным условиям.

ты чего раскудахталась?
Я тему читаю, но не вижу смысла отвечать на необоснованные теории.
Чем больше поддерживаешь вас (мн.число) в разговоре, тем больше паранойи льется на страницы темы. Из уважение к погибшим я не комментирую и не буду комментировать эти фееричные размышления, а то уже дошли до того, что мертвые стали живыми.


На этом прощаюсь со всеми адекватными собеседниками. Очень рада новым знакомствам, жаль, что омрачено все такой катастрофой. Надеюсь, что в будущем мы сойдемся еще не раз в других темах, более жизнерадостных.

Если есть какие-то вопросы по существу - можно воспользоваться РМ.
Всех с наступающими праздниками.

oly789

Я напоминаю, что по МАКу непосредсвенной причиной катастрофы явилась дополнительная тормозящая сила.. видимо вы это и имеете в виду..
Я не считаю неправильное пользование педалями - причиной катастрофы, вроде и вы про это тоже говорили - тогда о чем речь?

Давайте не будем отходить от системных ошибок - с какой стати нам от них отходить???
В случае с пешеходным переходом хочу поснить следующее. если по СНиП там положен быть све, а его не было, значит отвественность за ДТП будут нести и дорожники, тоже. Пропорционально вине... Степень вины определит суд..

Погоди-погоди, не один человек утверждал, что они в этот аэропорт летали много раз, так что именно про город они так сказать не могли. .

Собянина-то керосин может и не волновать, а вот пилотов его рейса - ОЧЕНЬ ДАЖЕ БУДЕТ волновать, поскольку если выяснится, что запас топлива у них был меньше расчётного, то их так отдрючат, что мало не покажется.

Опять же, не вижу ничего принципиального во взлёте самолёта через 15 минут - более чем достаточное окно для вылета 2-х самолётов. И способность Туношны обслужить всего 17 самолётов в сутки к этому никакого отношения не имеет. Безопасное окно между взлётами - 5 минут. А 17 самолётов в сутки - это способность инфраструктуры аэропорта обслужить именно это количество бортов, т.е. есть, например, всего 1 заправщик, 1 тягач, N-ное количество наземного персонала и больше они просто не в состоянии заправить, отбуксировать и т.п., т.к. каждая такая операция требует времени. Но на окно между вылетами это никак не влияет. 5 минут прошло, полоса свободна - взлетай/садись.

akula

Ты споришь уже ради спора? Речь-то о чем - понял или нет?
Девушка прослушивала запись переговоров с помощью спец. аппаратуры и услышала про город.. - чего оспаривать-то? Послушай сам, может что другое услышишь..

akula

Не убедительно!

akula

Уже хорошо! Вчера ты утверждал, что второго самолета (собянинского) и не было вовсе!
Искать лениво твои слова, извини - не буду..

Слушай питорок, атыпись, ты мне неинтересен.

"Стенограмма переговоров из реконструкции МАК катастрофы самолета Як-42Д RA-42434ю

11:43:27.2 КВС: ... мы продолжаем рейс АКЫ девяносто шесть тридцать три по маршруту Ярославль - Минск, погода (нрзб), сегодня у нас седьмое сентября. рейс АКЫ девяносто шесть тридцать три по маршруту Ярославль - Минск, на восемь тысяч шестьсот, пилотирование - слева, связь, контроль - справа, порядок выхода: по прямой триста на БАТАКИ. высота перехода семьсот метров..."
................................

Это сообщение отредактировал Aleks-Kiev - 27.12.2011 - 12:46