В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Я не утверждал, что его не было. Я писал о том, что никто пока внятно не доказал, что он был. А то ли есть, то ли нет - это как-то неубедительно.

А про топливо - ну для тебя может и не убедительно, а для меня весомый фактор. Хотя посадку пассажиров в самолёт с запущенными движками считаю невозможной.

Это сообщение отредактировал akula - 27.12.2011 - 12:38

Просто фееричный бред...
А чего не в карьер? Там чуть дальше есть один, дотянул бы и сел на мягкое....

Так ни один из вас - сторонников давления и спешки не ответил на вопрос простой: почему ВИП борт не улетел первым?

Это самое логичное решение для всех. Нет никого, нет проблем. Шишка улетела - летите все остальные.

Обсуждать далее смысла нет! Тролли могут восторжествовать!

С наступающими!

Это сообщение отредактировал BumZum - 27.12.2011 - 13:32

BumZum

Не знаю, к кому ты обращаешься, но ты можешь запросто зайти в ФСО и спросить их об этом, поставив вопрос ребром!
А пока можешь почитать это и посмотреть видеоролики по ссылке:
Сеть взбудоражила видеозапись с Кутузовского проспекта Москвы, на которой сотрудники ГИБДД останавливают две машины скорой помощи и реанимобиль с включенными спецсигналами, чтобы пропустить правительственный кортеж. "Что важнее, чья-то жизнь или свободная дорога барина?" – возмущаются блоггеры, комментируя ролик
http://auto.newsru.com/article/17mar2011/kortej


Это сообщение отредактировал Перекопский - 27.12.2011 - 14:38

Лучше, конечно, если скорые въедут в кортеж или наоборот... Понятно, что ГИБДД может оствановить только скорые, так что в этом плане ГИБДД всё правильно сделали, если они не могут останвить кортеж, то обязан остановить скорые, чтобы претовратить возможное ДТП.

OShaposhnikov

Извините ,что вмешиваюсь в ваш разговор с Перекопским.
Но для того чтобы понять,что было нарушено в технологии,нужна вот такая книжка - "Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолёта Як-42"и тогда с учётом всех данных судить об этом.
Скорости V1 и V2 расчитываются пилотом по документам для случаев отказа
двигателя(ей).
На предполётной информации КВСы дают приблизительно такую информацию - "...в случае отказа одного двигателя на скорости,меньшей или равной ...км/ч (V1) взлёт прекращаем. на скорости,большей ...км/ч (V2),взлёт продолжаем.
безопасная скорость...км/ч(V2)..."
Так,что считаю не корректно говорить что нарушены авиационные ПРАВИЛА.
По хорошему, надо было разбираться с этой катастрофой,но для этого нужно останавливать весь парк Як-42 и выявлять причину.
Но МАКу это не выгодно и быстро определили,что виноваты пилоты(негативный перенос,подтормаживание и фенобарбитал).
Пилоты ведь "чувствуют" и рули и педали (торможение), в противном случае КВС сразу сказал 2П -"Брось ноги!"
Это моё мнение!"

Anubis

Не проще, нах, разрешить стрелять по гражданам, чтоб не путались под ногами вообще?

RMS

Разве можно останавливать авиаперевозки?
А как же финансовые интересы Анодиной и ее семьи?

Дураком не прикидывайтесь..хотя чего это я... может и не прикидываетесь.

Останавливать надо авиакомпании, где систематически нарушаются элементарные правила авиаперевозок.

Anubis

Да куда нам до вас!
Anubis

Не рановато отмечать НГ начали? Что-то на постулаты потянуло...

много анодина имеет от полетов ЯК-42?

Изольда Африкановна

А зачем Анодиной вообще что-то иметь от полетов, если она - контролирующий орган???!!!
Овечкам от Волков совсем житья не стало,
И до того, что, наконец,
Правительство зверей благие меры взяло
Вступиться в спасение Овец,—
И учрежден Совет на сей конец.
Большая часть в нем, правда, были Волки...
Иван Андреевич Крылов родился в 1769 году и умер 21 ноября 1844 года

Это сообщение отредактировал Перекопский - 27.12.2011 - 18:03

Anubis

Катастрофы случаются и в крупных а/к.
http://www.youtube.com/watch?v=tNIopv8XZlc
http://en.wikipedia.org/wiki/JK_5022
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...%BE%D0%B4%D0%B0

А я вот смотрю сейчас материалы к отчету о катастрофе RA-42434, и не вижу где там на карте-схеме (Кроки места авиационного происшестви) было бы обозначено место где лежит собственно сам фюзеляж Як-42 - его пассажирский салон. Правильно ли я полагаю, что работники МАКа либо настолько глупы, что забыли нарисовать где он лежит, либо специально захотели обмануть всех.
Но в любом случае хотелось бы узнать мнение участников форума - где же лежит фюзеляж? Я так полагаю, что он упал в реку Туношонку еще дальше чем хвостовая часть и полностью скрыт под водой. То есть фюзеляж продолжил движение вперед по направлению оси полета и упал дальше всех остальных частей самолета.

кстати судя по официальным данным - все пассажиры были подняты из под воды, да и живые - Галимов и Сизов тоже вышли из воды. А главная причина смерти всех пассажиров - то, что они упали в воду и все мгновенно захлебнулись. В противоположность этому Галимов и Сизов первое время оставались живыми потому, что хвостовая часть упала на более мелком месте и хотя бы их головы оказались над водой.

Это сообщение отредактировал правдоборец - 28.12.2011 - 09:02

Смотрите внимательней! От фюзеляжа НИЧЕГО не осталось! Фрагменты останков кабины, пассажирского салона на крокак есть. Все размазало по берегу.