В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Ага, или МАК отфотошопил.

а вот если закрылком зацепился то вполне возможно (при учете отсуствия фальсификаций) что пилот просто неуспел понять что происходит когда резко пропал подъёмная сила слева и пролетев какоето расстояние по инерции преобладала подъёмная сила справа и вот он вмах правого крыла кверху со всеми вытекающими...

правдоборец
Я не делал вывода, что высота шасси над землей была 2.24 метра ))
Во-первых, я еще не смотрел на картинку, где там эта высота на графике параметров. Столкновение с антеннами было на 0.4 сек. после отрыва.
Во-вторых, РВ-5М имеет погрешность +-0.8 метра на малых высотах, так что от 2.24 можно и отнять 0.8 метра.
В-третьих, КРМ был пробит не крылом и не законцовкой крыла, а "поцарапан" закрылком, которое намного ниже самого крыла (где-то на 0.6 метра). А высота антенн над землей не 3.3 метра, а около 4-х.

http://www.youtube.com/watch?v=1SfQNSgfH6U если уже было извеняйте.

Понять-то они поняли - по графикам видно, что руль направления плавно почти до упора отклонен через полторы секунды после отрыва, одновременно с развитием крена. Только это уже не помогло.

ОФФТОП:
В Гоблиновском переводе Властелина Колец ШМЫГА (он, же голый) страдал раздвоением личности.. По ходу, наш случай.

Так вот дурачина - эта фотография сделана вовсе не на взлете, а на посадке. Это видно потому, что на верхней поверхности крыла отклонены вверх интерцепторы. А интерцепторы используются только для уменьшения подъемной силы крыла - они прижимают самолет к земле, и их ни в коем случае нельзя использвать на взлете, а вот при посадке - обязательно!

А это потому не наблюдается, что смотреть должны умные люди. Дело в том, что при посадке когда колеса уже полностью восприняли вес вес самолета и подъемная сила мала, то естественно что концы крыльев принимают нормальное положение для находящегося на земле самолета. А вот если бы это было на взлете - когда самолет уже оторвался от земли и его крылья полностью создают подъемную силу равную весу самолета и даже чуть больше, то вот в это время и проявляется аэроупругость крыльев и их концы немного поднимаются вверх. Но глупым людям этого не понять.

И для пары неумных людей дополнительно сообщаю, что фотография представленная Жердевым сделана на посадке, а не на взлете. И если здесь кто-нибудь что-нибудь понимает, то на посадке закрылки отклоняются вниз на больший угол чем на взлете. На посадке они отклонены вниз на 40 градусов, а на взлете - только на 20 градусов. Поэтому засуньте себе эту фотографию.

Это сообщение отредактировал правдоборец - 23.12.2011 - 14:25

Забил железными аргументами здешних «авиаторов» Правдоборец.

Товарищ, профессор занимательной пенопластики!
Фотография была дана для того, что бы показать расстояние между тележками и закрылками а также для того, чтобы показать зависимость расстояния до поверхности от угла атаки.
По сему, в след за фотографией предлагаю Вам засунуть себе еще и язык!

Это ты пациента Нижегородской психиатрической больницы нормальным человеком считаешь?

Это жёлтым пенопластом что ли?

Это как в шутливой песенке из детства:
По реке плывёт кирпич
Деревянный как стекло.
Ну и пусть себе плывёт
Нам не нужен пенопласт.

Ну что рыбка - никаких аргументов по авиакатастрофе у тебя не имеется, ты только умных людей обсирать мастер?

Это сообщение отредактировал правдоборец - 23.12.2011 - 14:27

Сам себя не похвалишь - никто не похвалит?