В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Тошнит - не читайте.
Готовы сдать деньги - сдайте.
Вы искренне считаете, что занимаясь благотворительностью, надо п@здеть на весть интернет? Кто хотел - сдал и молчит об этом.

у меня получается метров 25 +\-
относительно левого крыла - та часть, которая не расчесалась об землю, лежит справа от хвоста, у самого берега. это самая больш его часть - от шасси до фюзеляжа. так?

правдоборец
OlegM

Напрасно вы спорите о синусах-косинусах если отталкиваетесь от показания самописца высоты 3.3м (Хотя OlegM прав со стороны знания геометрии).
Любая радиоволновая антенна "бьет" не тонкой "струей" вперед а имеет диаграмму направленности. Есть определенный угол (по оси направления нашей рупорной антенны высотомера), в пределах которого радиоволна имеет в разы бОльшую мощность чем при бОльших углах, но это не узконаправленный луч лазера. Поэтому место на плоскости, куда падает волна не точка а некая плоская фигура - окружность, эллипс и т.д, получаемая в проекции. И любая точка этой фигуры будет отражать попавшую на нее волну. Понятно, что ближайшая такая точка будет прямо под приемной рупорной антенной, так же имеющей диаграмму направленности. А именно до ближайшей точки сигнал дойдет и будет получен приемной антенной быстрее всего, на что и среагирует датчик высоты.
За счет не тонкого луча и дается определенное максимальное значение тангажа, при котором угол между осью направления антенны и перпендикуляром от антенны к земле не будет превышать максимального угла диаграммы направленности. В нашем случае это вроде около 15 градусов с погрешностью измерения около метра на малых высотах.
То есть при тангаже примерно до 15 градусов высоту датчик покажет ту самую как если перпендикулярно земле до антенны высотомера замерить линейкой (минус высоту антенны на стоянке). И никаких пока синусов-косинусов. Как-то так.

И еще мы не знаем дискретность измерения высоты, записываемую на МСРП. Если дискреность 3.3 м, то около 2-х секунд высота могла быть от 3.3 до 6.6 метров +- погрешность, так что может лучше довериться фото, крокам.

Это сообщение отредактировал Ank - 22.12.2011 - 10:33

OZherdev

туда же: ссылка

Люди, видел где-то радионавигационную (???) карту аэропорта, а где - не найду.
мож есть у кого ссыль?

Aleks-Kiev

http://va-transaero.ru/files/charts/uudl.pdf

спс, а вы не знаете, что такое БАТАКИ ?

имхо, Бадаки
от BADAK
какое-то спец обозначение направления выхода из зоны..

спс, я тоже так подумал

О, уже уточнили

Это сообщение отредактировал Ank - 22.12.2011 - 15:07

Действительно, по картам Яндекса намного лучше видно.

А насчет высоты в районе березы - всё зависит от оставшейся части левого крыла. Например, если крыло было цело (это не так, но предположим), то получается примерно такой рисунок:


Если трети крыла не было, то стираем треть крыла, опускаем Як так, чтобы огрызок крыла царапал землю, поворачиваем Як по часовой стрелке на рисунке до совпадения стабилизатора со срезом на березе.


Такое можно проделать и если не было половины крыла. Ситуация "практически крыла не было" невозможна. Я считаю, что не было около трети крыла или половины. На фотографиях нигде я не видел остатков левого крыла. Возможно, потому, что они были под водой. Шасси ведь на чём-то держались, выступая из воды...

Это сообщение отредактировал OlegM - 22.12.2011 - 23:31

Правильно. Однако сама высота антенны над землей больше, чем при нулевом тангаже, и эта разница определяется синусом.

относительно левого крыла - та часть, которая не расчесалась об землю, лежит справа от хвоста, у самого берега. это самая больш его часть - от шасси до фюзеляжа.
вы согласны?

Это сообщение отредактировал Aleks-Kiev - 23.12.2011 - 00:18

На фотографии покажите, а то я не понимаю. Сколько ни видел фоток, нигде левого крыла не заметил.

вот:

в моем понимании - горит левая стойка, под ней часть левого крыла
только не пойму, что за колесо лежит рядом в воде. запаска?

тут еще лучше видно:


а правая стойка - здесь, вместе с крылом: