В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Хор, у меня есть предложение закончить взаимопретензии и возобновить конструктив.
вот у меня такое утверждение: самоль не набирал скорость по двум причинам:
- неизвестная сила торможения (её уже исследовали)
- нештатная работа движков.
вы согласны с таким утверждением?

Aleks-Kiev

ваши доводы в пользу этого?

я предполагаю 2 причины.
или вы считаете, что таких причин больше?

Aleks-Kiev
оглашайте 2
посмотрим

Aleks-Kiev

Здесь никогда не было конструктива!
Кучка долбаных расфуфыренных идиотов, как попугаи, изо дня в день повторяли хором - типа, ты из психушки сбежал и прочие детские приколы...
Я, как факир, открываю новую серию спектакля:
1. двигатели самолета не были прогреты должным образом, т.к. экипажу выделили слишком маленькое окно на взлет в связи со взлетом следом вип-борта...
2. в самолете была заведомо известная пилотам техническая неисправность, к которой экипаж "привык" и знал, как ей противодействовать... но в очередной раз не сработало... например - подтормаживание передней стойки шасси...
3. ненормальная работа стабилизатора, нарушение обратной связи датчика положения стабилизатора.
4. а двигатели так и не работали на взлетный!!! иначе - зачем КВС повторять "взлетный"!!! если по гулу турбин можно было бы услышать, что и так - взлетный... Чего - летчики не различают по звуку, в каком режиме работают двигатели??? Пассажиры - и то различают!
Чего молчите? Желчь, что ли, копите???
Акула, Рыжая, Шапошников!!!
Так ведь и из формы выйти можете - добрее станете - оно вам это нужно???

Это сообщение отредактировал Перекопский - 15.12.2011 - 21:05

Перекопский

еще добавлю:
- многочисленные свидетельства очевидцев - хлопки и скрежет движков.
- изъятые видеоматериалы с камер, на которых, возможно!, запечатлен разбег Яка
- исчезнувшие записи переговоров диспетчер-борт
- отсутствие шумов двигателей на записи внутрикабинного микрофона
- опечатывание хранилища горючего - на 7дней.
- молчание Сизова. вначале он хорошо помнил загрузку багажа, кто\где сидел, потом начались "провалы памяти". но осталась фраза его первого интервью - "во время разгона самолета стало ясно, что все идет не по плану."

Это сообщение отредактировал Aleks-Kiev - 15.12.2011 - 21:28

OShaposhnikov

Ну скажи, чем версия МАКа про педали - лучше???
Где зафиксировано, как летчики нажимают на педали???
Это же (про педали) - чистейшая фантазия МАКа!!!

Уважаемый Aleks-Kiev
Недавно я наткнулся на ссылку на Ваш сайт или живой журнал, и я прочитал там чрезвычайно важные показания свидетелей. но к сожалению я по какой-то причине потерял ссылку на этот сайт - пожалуйста повторите эту ссылку!

Это сообщение отредактировал правдоборец - 15.12.2011 - 21:31

Да можешь и послать, ничего страшного.
Мне тут не описать,да и не собираюсь что для меня значит Локомотив...
Но ребята, версия МАКа есть? Есть... Подтверждена испытаниями и расследованиями прочими? Да. А вы тут из себя такими пипец умниками считаете, что вас только в МАК на работу и брать! Дак хрен ли вы у мониторов-то сидите, если вы такие умные? Я ни в коем случае ни хочу ругаться, просто это уже шиза...
Да, даже если допустить что вы правы, то кого вы этим спасёте? Вы тут, на форуме, сейчас всё расследуете и чего дальше? Пойдёте в ведущие авиакомпании и скажете: мы тут всё расследовали, в МАКе одни бараны сидят тупоголовые, а мы всё знаем на самом деле! так чтоли будет-то?)))

- многочисленные свидетельства очевидцев - хлопки и скрежет движков.
Впоне возможно, что во время разбега по полосе внезапно произошел помпаж двигателей. Но как достоверно установить было это или нет?
При помаже из сопла двигателя вылетают сполохи пламени. Но чтобы удостовериться надо видеть видео записи взлета этого Як-42. Однако народу это видео никто не предоставил. Так оно есть или его нету? Если это видео есть, то значит оно засекречено.
Так же возможно что двигатели Яка получили механические повреждения во время разбега - например от попадания мелких камещков внутрь их. Но чтобы удостовериться в этом нам надо видеть или эти двигатели в разобранном виде, или хотя бы фотографии разобранных двигателей. Поскольку нет никакого сомнению что после катастрофы все три двигателя Яка были тщательно разобраны на оставляющие части и все они подробнейшим образом зафотографированы, однако народу не представлена ни одна фотография разобранных двигателей разбившегося самолета. Не является ли это свидетельством что от нас могут скрывать технические неисправности двигателей Яка?

вот вопрос "назасыпку"
смотрим на параметрию, график высоты.
1 сек после отрыва - 3,3м
2-я сек после отрыва - 6,7м
а теперь смотрим, где был в это время борт по карте кроков. а вот где: в точке №10 есть следы тележек левой стойки шасси.

а сам вопрос я сформулирую так: "какова длина левой стойки шасси у этого самолета, если находясь на высоте 6,7м он оставляет следы на земле?"

Это сообщение отредактировал Aleks-Kiev - 15.12.2011 - 21:44

У автора этой версии вообще с башкой плохо. ШИЗА!!!

Люди какие-то наивные, ей Богу! Почему вы думаете что все материалы следствия должны всем показываться??? вам и то покажи и сё покажи, взрослые ведь наверное люди... Вот убийство, допустим происходит, и чего: вам тоже всё показывают до нижнего белья преступника?

мы с вами мыслим в одном направлении. я уже пытался тут запросить фотки крыльчатки движков, но таковых фоток не нашлось. чей-то мне подсказывает, что в левом движке крыльчатка не в порядке. НО!...
ссыль на статью вышлю вам в личку.

Мы хотим разобраться..