В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OShaposhnikov - сам не хочешь - не читай сообщения правдоборца, но мне - не мешай читать!!!

Это сообщение отредактировал Перекопский - 14.12.2011 - 16:13

А кхл есть в онлайне? Не найду что-то. До телека не успею добраться

Ну они же опытные... а чем опытнее человек, тем больше он воспроизводит матерных слов, когда что-то делает... я вообще против того, чтобы вырезали мат, лучше бы дали как есть... хочется услышать полный текст подготовки к полёту, то есть без цензуры, всегда инетерсно наблюдать за работой опытных профессионалов, какими несомненно были пилоты.

Anubis

Это собственная чушь, или кто-то навеял?

Не знаю...

Текстовый онлайн есть на vhlru.ru

Текстовый не интересно

Согласен.

На гостевой ХК "Локомотив" частенько выкладывают ссылки, где можно посмотреть матч онлайн.

http://hclokomotiv.ru/fanzone/guestbook/

Спасибо

Перекопский

да ради бога...
слейтесь с ним в экстазе, и клик прихватите - она оценит

а лично мне эта ахинея по 333-му разу уже надоела
ладно б чего новое было из РЕАЛЬНОЙ информации - так нет же... надо старые сопли пережевывать
хотя если ВАМ это удовольствие доставляет - вперед

OShaposhnikov

Сам соображу - что мне делать!

Не заходите в эту тему - раз надоела!

Это сообщение отредактировал Перекопский - 14.12.2011 - 18:25

"Информация" - вот это видео:
http://v5.syn.1tv.ru/Video/2011_10/export_...13T18-05-30.mp4
Скрин из него: http://s017.radikal.ru/i417/1110/41/3eadf8762d5c.jpg
показывает, что на записи только 1 дорожка и метки времени.
И сам МАК, кажется, говорил, что СПУ была выключена (надо искать).

OlegM

не знаю, насколько можно верить журнолажникам в смысле того что на экране именно ТА САМАЯ запись?
про отключенное СПУ тоже только они (журнализты) говорили
да и в общем-то нелогично - на аудиозаписи слышен АТИС и переговоры с диспом

Видите ли, МАК может говорить все что угодно. Но всем надо бы понимать: правду Вам говорят или ложь. Вот отличать правду от лжи вы не умеете.
Итак, МАК утверждает, что Самолетное Переговорное устройство СПУ якобы было отключено. И все вы сразу наивно поверили что действительно так и было. А не задумались ли вы, что МАК нагло врет? Чтобы никто из невдумчивых людей не усомнился бы в их лживой версии. и даже глядя на эту сфабрикованную ленту записи умный человек сразу может понять что всех нас обманывают.
Как вы помните - на магнитофонной дорожке речевого самописца должно быть пять дорожек, а на показанной МАКом ленте - всего одна - сразу возникает вопрос: а куда делись остальные четыре дорожки?
МАК утверждает что СПУ якобы было отключено. Однако по крайней мере одна из дорожек - это запись с микрофона расположенного в пасажирском салоне - чтобы записывать крики и возгласы пассажиров, возможные заявления террористов, хлопки взрывов, или шум борьбы или драки пассажиров. Но ведь этот микрофон не является переговорным устройством значит он не мог быть отключен - в его отключении просто нет никакой надобности! Значит МАК лжет по крайней мере по этому пункту!
Второй пункт: бортпроводницы время от времени по громкоговорящей связи делают объявления пассажирам: типа "Пристегните ремни" и многое другое. Но ведь это говорится по громкоговорителю в микрофон - то есть по этому самому Самолетному переговорному устройству! И следовательно СПУ ни в коем случае не могло быть отключено. Это второй пункт по которому МАК врет. И кстати - когда самолет начал кренится и чертить левым крылом по земле - то пассажиры наверняка кричали в салоне и вот эти их крики которые могли поведать следователям о чем нибудь важном наверняка были записаны на пятой дорожке магнитофона.
Третий пункт: СПУ используется в основном для связи пилотов с диспетчером а не для разговоров пилотов между собой - как это иногда принято на старых турбовинтовых самолетах у которых значительный шум в кабине от винтов, или у самолетов у которых много членов экипажа и некоторые из них располагаются в хвосте.
Однако, необходимость в разговоре по СПУ может возникнуть впоолне внезапно% например в случае внезапного возникновения аварийной ситуации, когда пилот допустим видит какое-то препятствие на полосе в которое неминуемо врежется самолет и он обязан тут же предупредить пассажиров о том, чтобы они самостоятельно покидали бы самолет после удара. То есть отключать СПУ - это преступление! НО МАК это никак не комментирует! И возникает вопрос: если правда что на разбившемся Як-42 было отключено СПУ, то возникает вопрос: это они постоянно делали в каждом полете, или это произошло один-единственный раз в этом последнем роковом полете?
Если вы не разбираетесь в человеческой психологии, то я поясню вам, что многие свои действия каждый человек выполняе шаблонно - привычным образом не задумываясь (это освобождает наш мозг от ненужных размышлений). Так вот пилоты этого самолета либо отключали СПУ постоянно (действуя по привычному шаблону) то есть постоянно нарушая правила эксплуатации пассажирского авиалайнера и значит служба проверяющая магнитофонные записи после каждого полета также постоянно замечала эти нарушения и никому ничего не говорила. Либо что вероятнее всего - МАК просто напросто нагло врет, чтобы за этой мелкой ложью скрыть какую-то страшную правду о том, как они фальсифицировали записи бортовых самописцев.

OlegM

OlegM,посмотрите на монитор (он на стене) на видео , там ещё одна дорожка есть.А по скрину усечённому это не доказательство.

Обязательно найдите это враньё.