В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

OShaposhnikov
рули/закрылки/стабилизатор/двигатели как раз оставить точно как в отчете МАК, а убрать чисто теоретически вертикальное воздействие.

Ank
все равно не понял...

хорошо, пойдем по длинному пути (с)
что и с чем в итоге хочется сравнить?

OShaposhnikov
тогда сопоставив график МАК и случая прилипания (без торможения) нагляднее будут моменты торможения, притормаживания или кратковременные резкие нажатия на тормоза.

Ank
этот чем не годится?
спрямляйте линию высоты (для "прилипания") - и все...

Виновных пока никто не называл. МАК называет только причины катастрофы.
Виновных назовет Следственный комитет. Все возможные причины перечислены в отчете МАК. Многие его не читали, а пытаются обсуждать...
http://www.mak.ru/russian/investigations/2...al_ra-42434.pdf

Proton220

Если меня - имеецца в виду, то я - читал, спасибо!

СК никак по закону НЕ СВЯЗАН никакими заключениями МАКа.

Буде усомнятся - вправе привлечь любых иных экспертов.

Представляется, что это и есть самый разумный выход.

Следственный комитет России продолжает расследование по факту крушения самолета ЯК-42 под Ярославлем. В рамках расследования уголовного дела уже проделан большой объем работы. Назначены и проведены более 50 различных экспертиз, допрошены более 200 свидетелей и должностных лиц различного уровня, признаны потерпевшими 45 человек.

Тем не менее, еще не проведен весь комплекс следственных действий и не получены результаты ряда технических и судебных экспертиз. Следствие также ожидает отчета технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета, который будет внимательно изучен и приобщен к материалам дела.

Отчет технической комиссии МАК будет учитываться при расследовании уголовного дела наряду со всеми другими материалами и документами, имеющими значение по делу. Но окончательные выводы о причинах авиакатастрофы самолета ЯК-42, виновности тех или иных лиц можно будет сделать только после завершения расследования. Только сопоставив и проанализировав все имеющиеся материалы по делу, результаты судебных экспертиз, в том числе отчет технической комиссии, а также после завершения всего объема следственных и иных процессуальных действий, Следственный комитет России сможет, установить причины и условия, которые привели к авиакатастрофе, лиц, виновных в этом происшествии и принять законное и обоснованное процессуальное решение.

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 9.11.2011 - 17:46

А с каких это пор Вы стали о себе говорить во множественном числе?

Мы, Михаил IV?

....Ну разве ж я один, хотя б и в этой теме?

privet
Да нет, сообщение, на которое Вы отреагировали, касалось исключительно Вашей персоны и никак не затрагивало других участников обсуждения.
Так что не надо юлить как уж на горячей сковороде.

Да полно гнать.

Вас - пейсатых лгунишек - бригада, и не согласных с вашим лживым бредом - тож достаточно.

Они просто НЕ КОНКРЕТИЗИРУЮТ вас, как единую мафию.

Да, интересно получилось. Ну что ж, можно и вкусом членов (или в единственном числе) насладиться

Вы не отвечаете на мой вопрос. Вы даете ответ на другой вопрос, я про это не спрашиваю

Попытка спросить пятьдесят первая (в надежде увидеть ответ на ЭТОТ вопрос):

В чем отличие ПРИНЦИПА ДЕЙСТВИЯ ПЕДАЛЕЙ между
а)ЧАШЕЧНЫМИ педалями ЯК-40 с ПОЛОЖЕНИЕ НОГ в одном ЕДИНСТВЕННОМ положении
и
6)ОБЫЧНЫМИ педалями ЯК-42 с ПОЛОЖЕНИЕМ НОГ в положении "НА РУЛЕНИЕ"

Про то, что на як 42 два положения ног не нужно писать-я не спрашиваю про это. И про "нужно ли было переносить ноги" я тоже не спрашиваю. Ответьте на конкретный вопрос, если Вы, конечно, в состоянии понимать, о чем я спрашиваю

Стенограмма переговоров из реконструкции МАК катастрофы самолета Як-42Д RA-42434 авиакомпании «Як Сервис» Ярославль, Россия, район аэродрома Туношна. 7 сентября 2011 года

http://narod.ru/disk/31040597001/Стенограмма.pdf.html (PDF)
http://narod.ru/disk/31040599001/Стенограмма.rar.html (PDF, DOC, TXT)

Предупреждаю, что все МАКовские грамматические ошибки (запятые) я оставил.

Это сообщение отредактировал OlegM - 9.11.2011 - 23:39