В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Ну так это ж действие фенобарбитала, который снотворное. Это был сарказм.

govorun
OShaposhnikov

ок, сверим позиции.
мое мнение не поменялось - затертые фразы есть.

Вы говорили, что у вас есть информация про "дырищу" в передней стойке, т.е. толковое объяснение ее происхождения. Ну, или я так понял.

А что, непонятно, что пленка перешла на другую сторону, там могут быть другие физические характеристки дорожки и, следовательно, записи?

Oops!!
возможно...
но к сожалению пока этого ни доказать, ни опровергнуть
можно только предполагать (а тут вариантов масса - даже у меня)

Во-первых, как ВЫ представляет подсчет этой вероятности?...Причины катастрофы сформулированы МАК, каждый для себя пусть расчитает проценты. Диспетчер и борт Собянина вообще здесь ни при чем.

Это сообщение отредактировал Anubis - 9.11.2011 - 15:28

слава богу что есть сомнения... просто слишком много здесь людей без сомнений.. был очень рад услышать это от вас..

Диаметр колеса < 1м.
Там ПС долбалась о стыки, послушай внимательно. Полоса у вас "убитая".

О!
Опять некоторые сели на своего любимого коня - конспирологию.
Олег, правильно. Нет там никакой химии

О! очередной умник-развешиватель ярлыков вылез.. и за каждой буквой, кроется глубочайшее знание предмета обсуждения!)

На реконструкции около времени реверса ленты написано:
11:58:06.5 Б/М : Табло отказов.
Могу конечно ошибаться, но слышно там "Табло отказов было", и
в случае просто "Табло отказов" можно подумать что он запрашивает, не горит ли там чего, а в случае "Табло отказов было" он предупреждает о некой индикации.
(не летчик, поэтому сильно не пинайте).

OShaposhnikov , не затруднит ли вас на Авиафоруме попросить Vik63 расчитать "идеальный" график скорости, т.е когда на самолет действует только увеличивающееся со скоростью сопротивление воздуха и нет никакого лишнего торможения, с учетом всех данных о положении РУДов, элеронов, РВ и стабилизатора. Можно рассмотреть случай "прилипшего" самолета, т.е. будто он так и едет, не взлетая при нормально растущей скорости, но без торможения. При совмещении с графиком от МАК может что-то станет нагляднее.

Это сообщение отредактировал Ank - 9.11.2011 - 15:44

Ank

не понял, если честно
идеальный график - это обычный, штатный взлет имеется ввиду?
как он может "прилипнуть"? он взлетит... неизбежно

Ank

"
"Табло отказов" -это 3-й пункт(завершающий) "карты на исполнительном старте".
Ответ 2П и КВС -"не горят".

OShaposhnikov
Да, обычный штатный взлет.
Случай прилипания... как бы объяснить. Ну если б не тормозило его что-то, набирал бы скорость, управляли рулями, РУДами, и т.п, но учитывать ТОЛЬКО нарастающее встречное сопротивление воздуха,зависящее от положения рулей, элеронов, тяги двигателей.
В нормальной ситуации он бы взлетел через километр движения, а тут будто продлить горизонтальный разгон на весь путь до точки реального отрыва в Туношне (3445), представить что он движется только в плоскости, отбросив имеющуюся подъемную силу, тангаж. Будто на самолет действует с плоскости земли магнит, не дающий взлететь, все время уравновешивающий подъемную силу, но никак не влияет на горизонтальное передвижение.

Это сообщение отредактировал Ank - 9.11.2011 - 16:53

а смысл какой в сием действии?
и как его "продлить"? что нужно убрать? рули/закрылки/стабилизатор/двигатели?