В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Млять, опять Майкла прозевали.

Уй им теперь, а не премия, санитарам дурковским за такую работу.

klik

принцип действия педалей "на руление" один
и одинаков на всех типах (не только на Як-40 и Як-42)
это движения ногой вперед-назад параллельно полу
отличие в том, что на чашечных педалях Як-40 это движение производится пяткой
на Як-42 (при правильном расположении ноги) движение производится верхней частью ступни, пятка при этом либо скользит по полу, либо чуть на весу

Сразу вспомнилось.
Едем мы как-то с ребенком мимо магазина на пересечении Володарского и Кучерского. Ребенок говорит: "мама, смотри, девочка нарисована". И действительно на магазине нарисована далеко не самой завидной красы девочка. Я говорю "да, девочка, только страшная какая-то". Пауза...потом ребенок говорит: "Да? А я не боюсь")))

Не бойтесь

OlegM
Олег, спасибо за стенограмму!

Так и ударились некоторые

Была спешка/ не было...но сведений, о чем инструктировали заступающие в этот день смены, Туношна не предоставила. (Для тех, кто скажет, что и не было записи-может быть и не было. Но за непредоставление сведений штрафы гораздо меньше, чем за нарушения. В нашей стране дешевле сказть "а нет её" или "потерялись" или "а я не знаю где" или "а я в тот день не работал". На этом деле собаку съела-теперь сама такой способ практикую-пока в суд передадут, пока суд рассмотрит, срок привлечения к административной ответственности уже пройдет )




И еще: о чем это они тут? Кто там когда езди по аэропорту безразрешения диспетчера и без мигалки?

trew

Посмотрела кто это..
От фоток передернуло. Он-плохой человек

OShaposhnikov
Неправильно будет сравнивать графики изменения скорости взлетевшего и движущегося по земле самолета. Правда, и я сделал ошибку, сказав "до точки реального отрыва в Туношне (3445)". Надо "до времени, соответствующ. точке отрыва", чтобы промежуток времени совпадал. Однако и скорости, соответствующие перекладке стабилизатора, изменению положения РВ должны совпадать, а без притормаживания скорость будет расти гораздо быстрей и в то время где был взят штурвал на себя или переложен стабилизатор, будет больше нужной, а там следует и другая реакция на эти отклонения. Надо еще поразмышлять как сделать более приближенные условия но без зависимости от торможения. Может в расчетах создать постоянную силу уменьшающую ускорение, но чтоб во время отрыва скорость была как в Туношне.

Ank
не сделать так
это взаимоисключающие условия

по той же причине и сравнения бессмысленны

OShaposhnikov
В теории можно многое. Нужно лишь: зависимость сопротивление воздуха (у земли) от скорости самолета (зависимость линейная на малых скоростях, квадратичная при увеличении), сопротивление элементов управления при различных углах отклонения и на различных скоростях, зависимость изменения скорости от изменения оборотов двигателей. Собрав это все, можно получить нужную зависимость.

Двум Олегам.
Есть ли мысли - кто такой "Э" на этих стенограммах?
КВС,2П,БИ - МАКом идентифицированы точно.

p.s.
ОлегМ - сенкс тоже за работу.

какие фотки?

system
Э - не идентифицированный голос кого-то из членов экипажа.

Ank
какой смысл от этой зависимости, если самолет на расчетной скорости оторвет ПС и затем взлетит?
тут хоть с каким темпом эту скорость набирай - результат будет один
взлетная конфигурация (аэродинамика) плюс нужная скорость = взлет

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 9.11.2011 - 20:01

system
ну, вариантов то собственно всего 1 из 3-х
голоса вполне различаемые (по крайней мере КВС и 2П), у БИ чем то похож на КВС, но поглуше
меня тут надоумили (за что огромное СПАСИБО!!!) внимательно переслушать последние секунды (вслепую)


а по сути вопроса - в разных местах стенограммы разный человек "Э"
по крайней мере чисто по смыслу диалога

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 9.11.2011 - 20:13