В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

akula

Пикирующий момент может быть с углом тангажа более нуля?

Может. Почему нет?

согласен. как-то не убедительно получилось.

по моему дилетантскому мнению - лучше бы продолжили обстоятельные исследования или признались, что причину того или иного действия установить не представляется возможным.

akula
Еще поясните. Почему появление пикирующего момента (тормозящей силы) должно сказываться на тангаже. Но график тангажа в этом месте не изменился, почему?

Vogus
а с чего бы измениться графику если переднее колесо как катилось по полосе - так и продолжало катиться с появлением тормозящей силы?

Вот Вам простой пример. Когда автомобиль тормозит, то передние колёса прижимаются к дороге, а задние наоборот разгружаются.

И здесь так же. Самолёт разгонялся, но подъёмная сила крыла и выпущенной механизации нивелировалась "прижатием" носовой стойки из-за торможения основных стоек.

OShaposhnikov
А цифра угол тангажа более нуля о чем тогда говорит? Что за положение самолета?

Vogus

блин, такие рассуждения.... из разряда "слышал звон, да не знаю, где он".... правда, каждый все-таки должен заниматься своим делом: кто-то расследовать причины аварий самолетов, кто-то на кухне кашеварить и т.д, но не надо мешать мух с котлетами... если сейчас копнуть, то нарушений можно и со стороны устройства и эксплуатации аэропорта и со стороны экипажа-до фика и больше... Но сколько летчиков и по мобиле болтают во время взлета (особенно особо опытных и уверенных в себе) и "притормаживают" и ноги держат не правильно и много-много-много еще чего делают, и что, все разбиваются? нет, конечно!
Да и техника на впп далеко не редкость, состояние впп в некоторых аэропортах вообще приводит в ужас от одного взгляда даже "бывалых" (посмотрите, на впп военных аэропортов, готовящихся к расформированию... а ведь и оттуда взлетают, ага), но вот здесь сошлось все вместе, что рассуждать-то уже? разобрали до мельчайших подробностей уже и, наверное, всем понятно, что ошибки пилотов (обоих, причем) БЫЛИ, отрицать это невозможно! но, конечно,гораздо легче все свалить на государство... я не защищаю, но уже до абсурда доходит, честное слово

Вы о чем? Захотелось выговориться?

Vogus

максимум два градуса по графику
этого недостаточно - НЕ взлетное положение

Vogus
ну да...решила последовать Вашему примеру

Ласточка! Дак что ж они тогда отчет на дурака написали?
У нас как всегда. Читаешь решение суда: ни такие правильные рассуждения и совершенно непонятно откуда взятый вывод.
Не все так просто: если МАК в отчете написал то, что написал, значит хотел написать именно это.

Это чуть приподнятая передняя стойка. Этого недостаточно, чтобы на крыле возникла достаточная подъемная сила. А в это же время пикирующий момент кидает переднюю стойку обратно на полосу.

Я так понимаю, вы к пострадавшим относитесь?
Тогда вполне можете рассчитывать на более полную информацию - не знаю, можно ли во время расследования, но после расследования можно сделать запрос по форме и получить полный отчет (для себя, не для публики), а там уже будете делать выводы. Прецеденты были - родственники погибших заставляли переделывать выводы по новым данным, которые они находили в отчете.

какой отчет для справок?
Они же ясно написали, что при "при чашечных педалях положение ног в режиме руления и взлета одно и то же"
А вторые педали обозвали назвали "нормальными".
Не затуманивайте народу мозг. МАК никто за язык не тянул-сказал одно, вывод другой сделал. Просто, видимо, отчет на идиотов рассчитан