В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

разрабатывать и придумывать-это синонимы. А вот исследовать, моделировать и анализировать эти результаты - это другое.
Ну если проводить аналогию с моей нынешней работой (разработкой программ), то я пишу ТЗ для программистов, расписываю алгоритмы, что и как должно действовать при разных исходных условиях, потом программисты это программируют, это тестируется, пишется инструкция пользователю, проходит опытная эксплуатация, потом внедряется везде, где этот режим нужен.
И вдруг от кого-то из пользователей поступает информация, что программа не работает. Думаешь я начну что-то разрабатывать и придумывать? Я сначала запрошу детальную информацию что, где и как произошло. Проанализирую свои алгоритмы (а вдруг я какую-то особую ситуацию не учла - например конкретное сочетание исходных данных), посмотрю, что написано в инструкции пользователя, и ... попробую повторить действия пользователя.
А уж потом - я буду делать выводы: признавать свою ошибку и доделывать алгоритмы, "давать по шапке" программистам за их ошибки или неверную инструкцию. Ну и конечно исправлять ситуацию.
При этом у меня "априори" нет и никогда не ставится задача доказать, что пользователь "дурак". Стоит задача - исправить! Даже, чтобы пользователи-"дураки" не "сломали".
А специалисты МАК еще более серьезно к разбору катастроф и аварий подходят - здесь жизнь и здоровье людей.

klik, как я поняла - это еще не все параметры, что пишутся. Есть и еще. И все они конечно привязаны по времени.
Их все расшифровывают, накладывают голоса речевого самописца (предварительно убрав шумы и проидентифицировав голоса), плюс то, что говорил диспетчер (и тоже по времени). И только наложением всех этих расшифровок по времени, плюс все экспертизы, плюс исследования предыдущих взлетов этого же самолета с этим экипажем, плюс вся документация по этому самолету (когда и где что-то было не исправно, что и где ремонтировалось - с анализом всей этой документации, все судмедэкспертизы (некоторые из которых можно проводить только через месяц после катастрофы), плюс все материалы по всем обучениям данного экипажа и медкомиссиям.
И только после анализа всего этого - делаются какие-то выводы.
А Вы прям: дайте видео и аудиозаписи - и "все станет понятным". Не станет.

Klik, не совсем так.
У меня тоже есть начальство. Более того - есть заказчик - и это как раз чиновники из министерств и ведомств.
И можете не верить, но я с ними спорю. И по срокам и по исходным данным и по их предложениям. Правда есть одно но: я никогда не говорю "это плохо или не возможно", а обычно привожу доводы и вариаты решения. И это ОЧЕНЬ помогает.
Ну а по результатам расследования аварий и катастроф - нет никакого смысла скрывать правду. Слишком много людей в этих расследованиях участвует. А когда правду знают столько людей, то скрыть это не возможно. И все это понимают.
И потом, расследование аварий - это жизни людей, уже ушедших, и еще летающих. И рисковать жизнями последних, ради того, чтобы что-то скрыть, никто не будет. И уж пилотам точно будут разосланы циркуляры: что делать или что не делать, чтобы аварии, подобной этой, не повторилось. Так зачем тогда правду скрывать? Кого прикрыть-то надо? Думаете наверху готовы прикрыть кого-то из чиновников? Нет! Сдают сразу!

все гораздо проще
за ТАКОЕ не надо ругать Собянина, его пилота и т.д.
за это просто сажают диспетчера
по конкретной статье УК
надолго
можете назвать хоть одну причину, по которой его "отмазывают" от этой статьи?
это простой ярославец, не друг, не брат, не племянник Президента...
причем настолько искусно отмазывают, что аудио-записи подделывают/уничтожают?

все гораздо проще
за ТАКОЕ не надо ругать Собянина, его пилота и т.д.
за это просто сажают диспетчера
по конкретной статье УК
надолго
можете назвать хоть одну причину, по которой его "отмазывают" от этой статьи?
это простой ярославец, не друг, не брат, не племянник Президента...
причем настолько искусно отмазывают, что аудио-записи подделывают/уничтожают?