В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Klik, я обычно более менее спокойно отношусь к вашим высказываниям. Ну иногда бывает терпения не хватает, когда видишь, что явные факты игнорируете.
Безумно НЕ нравиться когда начинают друг друга оскорбл@ть. Но здесь хотя бы оппоненты ответить могут.
Но вот объясните пожалуйста почему Вы позволяете оскорбл@ть людей, которых здесь даже нет? Я о специалистах МАК? Почему такая уверенность, что профессионалы "придумывают" версии? К расследованию привлекаются сотни людей: эксперты, производители, летчики, технические специалисты. Почему Вы их всех сразу во вранье и подделках обвиняете?
А что касается видео и аудио - правильно что не опубликовывают.
Во-первых вряд ли есть видео, когда одна камера целиком снимает все 3-х километровую полосу, да еще руление по дорожкам. Даже если есть, то это несколько камер, и Вы опять скажете - видео подделано. И уж конечно наверняка нет видео после курсового маяка.
Переговоры в кабине - МАКу пришлось привлекать специалистов по акустике, чтобы убрать шумы и распознать голоса. Значит опять скажите - подделка.
Ну и самое главное: видео и аудио записи это очень маленькая составляющая расследования. Зачем МАКу их выкладывать? Они и так неоднократно просили прекратить вакханалию в СМИ до окончания их расследования. А преждевременная публикация этих материалов без всего остального только ее поддержит.
В общем - НЕ люблю когда людей (в данном случае - специалистов, привлеченных к расследованию) бездоказательно обвиняют в непрофессионализме и подделках.

Это пример записи "черного ящика" - но это пример с другого борта.
Просто пример.

Тогда получается, что я даю соевременную ссылку на эту статью:
http://www.echo.msk.ru/blog/eva_ash/810498-echo/
В которой говорится следующее:
Туношна – «коммерциализированный» аэропорт с претензией на международный уровень, на парковке которого жители Ярославля всегда могут наблюдать множество автомобилей бизнес-класса. Владельцы этих машин за n-ое количество денег пользуются услугами аэропорта. Притом, что далеко не всегда они имеют лицензию на самолеты-вертолеты, но летают часто и обычно без происшествий, ибо шанс встречи двух самолетов в небе не велик, но всё же возможен, хотя великое «авось» обычно спасает…
7 сентября 2011 года «авось» не помогло. Пилоты самолета Як-42, дойдя до середины взлетно-посадочной полосы, нажали на тормоз. По мнению многих жителей, произошло это не из-за падения тяги, и не потому, что они не установили стабилизатор во взлетное положение, а по более простой причине: они увидели летящий им навстречу самолет. Все ярославцы знают, что в Туношне может взлететь и приземлиться кто и когда угодно, а иногда даже и без связи с диспетчером...
Поэтому никто из нас не верит ни в одну из официальных версий. С тем бардаком, что творится в этом аэропорту, рано или поздно должно было произойти что-то страшное. Вечная память молодым и талантливым ребятам, которые пострадали из-за очередного раздолбайства «вертикально-контролирующей» власти и «хозяйствующих субъектов».

Я поняла, что это просто другой пример.
Спрашиваю, это графики во времени? Как определить в какой момент здесь установлен взлетный (или другой) режим?

07.09.2011 | 16:53
"Очевидец рассказал о ситуации около Туношны, где разбился Як-42
Слушатель «Русской службы новостей» Андрей рассказал, что перекрыты все съезды и выезды на протяжении трассы от аэропорта Туношна до Ярославля.
«В сторону аэропорта движется большое количество машин «скорой помощи» с включенными спецсигналами, милиции и МЧС. Над аэропортом виден дым и летает вертолет», - рассказал очевидец."

http://www.rusnovosti.ru/news/162666/

Еще!
В 17.30 в поселок Туношна
стали стягиваться вереницы
военной техники, полицейс-
кие автомобили, кортежи вы-
сокопоставленных чиновни-
ков. Над рекой кружили вер-
толеты.
Это отсюда:
http://www.izvestia.com.ua/pdf/158_1375_28419.pdf