В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Oops!!
ок, счас попробую тоже найти
да - пусть десятки метров, но они оказались "золотыми"

grei

с какого расстояния от края ВПП они начали свой разбег?

OShaposhnikov, скажи, ты знаешь,
там ВПП на подъем чуток идет ведь?
уточни, пож., это момент

Oops!!



Видно ландшафтные особенности.

Oops!!
нет, самый конец ВПП - как раз на спуск по курсу взлета
кунг с антеннами почти в самой нижней точке, дальше снова небольшой подъем к Туношонке

в РЛЭ пока нашел только предел - 5 м/с попутной составляющей
это реально дофига

grei

При этом никто не знает (не говорит) с какой именно точки взлетали

вот сколько раз же писал. ИСКЛЮЧИТЕ РАСПЕЧАТКУ из списка фактов это левая и непроверенная инфа полученная непонятно откуда и непонятно как, выглядящая еще более недостоверной на фоне "реконструкции" вместе с которой ее показывали в Вестях

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 6.10.2011 - 10:31

На авиафоруме вроде подробно описывали ландшафт ВПП военных аэродромов. Для истребителей надо ВПП волной - они должны на спуске приземляться и на подъеме взлетать. Писали что у нас для 3 км. полосы должны быть 3 волны - это хорошо видно на фото Рыженькая_Я.

могу исключить, чтобы сделать Вам приятно )
но не вижу смысла:
1. она не противоречит выводам МАК
2. тогда не о чем говорить и думать.
3. зачем тогда просите порассуждать, почему не хватило полосы? читайте сайт МАК да и всё.

попробую свою цепечку:

1. Взлетают на номинале значит дистанции теоретически должно было хватить для взлета. Т.е. перед самолетом минимум 2 км.
2. Ветер попутный удлинняет дистанцию разбега. По данным МАК ветер был 3 м/с. Критичным он становиться когда он более 5 м/с - вроде так. Т.е. самолету теоретически не мешает ничего взлететь в таких условиях.
3. самолет вылетел примерно на 10 минут раньше, водителю автобуса проводить команду не дали => со взлетом была какаято спешка и условия не совсем нормальные.
4. По данным МАК отрыв опоры начали на 185 км/ч что слишком рано для указанной загрузки самолета. Отсюда возможен вывод что пилотам дали неправильные данные по загрузке. Возможно виновата спешка возможно еще что-то.
5. Когда переднюю опору не оторвали вовремя пилт не пытается прекращать взлет - почему? потомушто полосы хватет только только и тормозить некуда уже. Отсюда стремление любой ценой взлететь.
6. Выехав на грунт у самолета появляется та самая тормозящая сила, благодаря которой он катится еще 300 - 400 метров и отрывается перед самым кунгом уже.
7. Что было дальше уже выяснили.

я к выводам МАК тоже отношесь скептически в некоторых местах. в свою цепочку их включил только потому что иначе версия будет базироваться в основном на домыслах. но даже так в принципе какаято картинка складывается.

Сейчас организуется митинг с требованием информацию все же обнародовать, постараемся действовать настойчиво чтобы власти под давлением все таки предоставили инфу. Тогда посмотрим.

Duke_yar
Мои поправочки:
3. по данным от диспетчера они сами попросили вылет чуть раньше (буквально 3-5 минут) и т.к. никаких препятствия к взлету не было, им взлет разрешили. по поводу времени на камере Ярнета - она и сейчас у меня показывает 11:35, хотя у меня на компе 11:43
4. по всем инструкциям это обязанность экипажа оценивать вес самолета - им никто не мог дать неправильный вес.
6. тормозящая сила появилась не на грунте, а после разбега до 185

5 - до фига, но это предельно! допустимое значение.
тут было 2-3, то есть половина
в РЛЭ, вроде, нет прямого указания, сколько метров это добавляет, есть график 5.10А расчета дистанции на номинале

взлетная дистанция для 52т порядка 2400м (номинал+попутный). Это разбег+прерывание. (спецы на форумавиа, графики).

Это сообщение отредактировал Oops!! - 6.10.2011 - 10:46

Следственные действия проводит следственный комитет. Они не подчиняются власти как таковой, у них есть прописанные законом процедуры, которые запрещают публикацию любой информации до окончания следствия. Т.е. вы призываете установленные процедуры нарушать Если вам кажется что это поможет, требуйте хоть после опубликовать, а не во время, а то ваши требования даже слушать не будут

Duke_yar

1. ну наконец то... я уже запарился это объяснять
2. 3 м/с - это северный ветер, по курсу попутная составляющая меньше
3. .......
4. .......
5. .......
6. тормозящая сила появилась гораздо раньше выезда на грунт - сразу после перевода двигателей во взлетный режим
7. примерно выяснили, да